船舶下行经过弯曲河段时，根据水流的流向判别，可以将船位挂于（）。
船舶下行通过弯曲河段，如果在弯道段为防止落弯而向凸岸扬头过甚，导致船头朝上方岸，此时若马力不足船速较慢，就会使船舶发生较大的横向漂移，造成（）的事故。
下行船舶在弯曲河段航行，操作不当，在（）作用下，易造成船舶偏航，导致输向落湾。
下行船顶浪航行时对船舶的危害较大，因此为安全起见，不水船应（）.
船舶在淤沙河段航行时，下列说法哪个不正确？（）
船舶下行通过弯曲河段，如果在凸岸上方（弯道进口）时，船位靠凸岸过甚，就可能使船搁浅于凸岸嘴上，俗称（）.
船舶下行通过弯曲河段，如果在弯道段为防止落弯而向凸岸扬头过甚，导致船头朝上方岸，出现（）的困难局面。
船舶在顺直河段航行时，要求做到“用舵要少，舵角要小”的理由是（）.
船舶在顺直河段下行航行中，最理想的是把船位摆在主流范围内并使船舶航向与主流流向平行，否则可能会出现（）的现象。①航速降低②偏移③操作复杂性增加④航程增加⑤跑舵
船舶在有潮汐影响的河段逆流航行时，应尽可能（）航行。
船舶下行通过弯曲河段，如果在弯道段挂高不及时，就有可能出现（）的危局。
弯曲河段通常会出现（），给下行船舶带来威胁。
某轮最大吃水10米，按欧洲引航协会的要求，在外海水道航行时，船舶应保留的富余水深为：（）
下行船在弯曲河段航行。操作不当，在（）影响下，易造成船舶偏航，导致输向落弯。
在弯曲河段“挂高”是指船舶下行航经弯道时应将船位摆在（）.
吊拖船队在顺直河段中航行时的引航操作应注意（）.
在船舶机动航行时，现代大型船舶主机操作中首要的工作是（）。
平弯河段中，下行船舶采取的引航方法是（）。
有些较顺直的“双滑梁”河段，因水面背流水底对流的双向环流作用，河心产生上升流，呈现()，是上、下行船舶引航必须抓的重点水势。
关于船舶下行过弯曲河段，下列说法哪个不正确（）.
船舶下行经过弯曲河段时，关于“挂高”理解正确的是（）.
船舶下行航经浅滩河段时，对其影响最大的是（）
在浅滩河段，对处于横流中的船舶其引航操作的重点主要是航向与航路的选择，因此首先应注意的是（）.
船舶在潮汐影响的河段顺流航行时，应（）航行。
