SS4型电力机车上ZDl05型牵引电动机换向器片间电阻，其与平均值之差不大于（）。
为了保证轴重符合标准，应测定一系弹簧每组弹簧在工作负荷下的高度，用加垫方法进行配平，一般整台机车高度之差（）。
韶山4型电力机车机车称重后必须达到每根轴轴重不应超过机车实际平均轴重的（）。
电力机车发生轴重转移与牵引力无关。
GK1C机车整备时平均轴重为（）吨。
简述目前我国电力机车结构速度与轴重的关系。
韶山3型电力机车称重后必须达到每根轴重不应超过6根轴平均轴重的（）。
转K6、转K2、25吨轴重（C76B）型交叉支撑装置组装之后，须在转向架正位检测台上进行正位状态检测，4个导框中心的对角线长度之差不大于（）mm，大于时可在相应的交叉杆端头与轴向橡胶垫之间加垫调整，每处调整垫厚度不大于2mm。
电动机负载电流不得超过其额定值，其中任一相电流值与三相电流平均值之差不允许超过额定电流的（）
25吨轴重（C76B）型交叉支撑装置组装后，须在转向架正位检测台上进行正位状态检测，4个导框中心的对角线长度之差不大于（）。
柜、条式水平仪的标称分度值与实际平均分度值之差不应超过标称分度值的（）；标称分度值与任一个实际分度值之差不应超过标称分度值的（）。
轴流式水轮机转轮室安装后，其圆度要求是各半径与平均半径之差不应超过设计平均间隙的（）%。
新装机组超速试验应做三次，第三次动作转速与前两次试验的动作转速平均值之差不应超过额定转速的1.0%。
韶山一型电力机车同一机车每个动轴的实际轴重，与该机车实际平均轴重之差，不应超过实际平均轴重的（）。
当单个试件的强度值与平均值之差大于（）%时，应逐次舍弃偏差最大的试验值直至试验值与平均值之差不超过20%。
工作水头为197m的立式混流式水轮机各止漏环间隙与实际平均间隙之差不应超过实际平均间隙值的（）%。
韶山4型电力机车同一机车每个动轴的实际轴重,与该机车实际平均轴重之差,不应超过实际平均轴重的（）
同一动车的每根动轴实际测得的轴重与该车各动轴平均轴重之差，不应超过实际平均轴重的4%。（)
弹簧调整后，根据国家标准GB3317—1983的规定应达到下列要求，同一机车每个动轴实际轴重，与该机车平均轴重之差，不应超过平均轴重的±（）
同一机车每个动轴实际轴重，与该机车平均轴重之差，不应超过平均轴重的±2%（）
按照IEC61133要求，同一辆动车每根轴上所测得的轴重与该车各轴实际平均轴重之差不应超过实际平均轴重的（）
转K6、转K2型和C76B型车装用的25t轴重转向架交叉支撑装置组装之后，须在转向架正位检测台上进行正位状态检测，4个导框中心的对角线长度之差不大于（）
转K6、转K2、25吨轴重（C76）型交叉支撑装置组装之后，须在转向架正位检测台上进行正位状态检测，4个导框中心的对角线长度之差不大于（），大于时可在相应的交叉杆端头与轴向橡胶垫之间加垫调整，每处调整垫厚度不大于2mm。
韶山4型电力机车称重后必须达到每根轴轴重不应超过机车实际平均轴重的（）
