为了保证轴重符合标准，应测定一系弹簧每组弹簧在工作负荷下的高度，用加垫方法进行配平，一般整台机车高度之差（）。
韶山4型电力机车机车称重后必须达到每根轴轴重不应超过机车实际平均轴重的（）。
电力机车发生轴重转移与牵引力无关。
机车的轴重转移只会发生在单个转向架的各动轴之间。
GK1C机车整备时平均轴重为（）吨。
轴重转移使各轴的轴荷重发生变化，有的动轴增载，有的动轴（）。
简述目前我国电力机车结构速度与轴重的关系。
韶山3型电力机车称重后必须达到每根轴重不应超过6根轴平均轴重的（）。
韶山9型电力机车每根轴荷重和平均轴荷重之差，不大干该机车的平均轴荷重（）。
一台四轴内燃机车整备重量为92t，则该机车轴重为23t。
轴重转移又称轴重再分配，它将严重影响机车（）的利用，限制机车牵引力的发挥。
内燃机车的粘着重，当机车全部为动轴时，通常就是内燃机车的计算重量；当机车即有动轴、也有随动轴随动轴时，则其粘着重量为机车计算重量时的动轴轴重乘以动轴数，即为各轴轴重的总和。
轴重的转移与转向架的结构形式和采用哪种传动装置有关。所以，我们必须根据机车的（）来分析，才能得到正确结果。
轴重是车辆实际载重与轴数之比。
机车对钢轨的冲击随机车轴重的增加而（）。
东风4B型内燃机车二系悬挂采用四个具有弹性的摩擦旁承，可以使机车轴重分配均匀，减少轴重转移，提高机车的（）。
韶山一型电力机车同一机车每个动轴的实际轴重，与该机车实际平均轴重之差，不应超过实际平均轴重的（）。
电力机车的轴重与平均轴重之差不超过（）。
韶山4型电力机车同一机车每个动轴的实际轴重,与该机车实际平均轴重之差,不应超过实际平均轴重的（）
同一动车的每根动轴实际测得的轴重与该车各动轴平均轴重之差，不应超过实际平均轴重的4%。（)
弹簧调整后，根据国家标准GB3317—1983的规定应达到下列要求，同一机车每个动轴实际轴重，与该机车平均轴重之差，不应超过平均轴重的±（）
SS3B电力机车机车轴重为（）
按照IEC61133要求，同一辆动车每根轴上所测得的轴重与该车各轴实际平均轴重之差不应超过实际平均轴重的（）
韶山4型电力机车称重后必须达到每根轴轴重不应超过机车实际平均轴重的（）
