总纵弯曲力矩值，从首尾两端向船中逐渐（），最大的弯曲力矩一般位于船中（）船长范围内。
在层状岩体中，围岩的破坏形式多以弯曲与折断为主，下列关于弯曲与折断的说法，不正确的是（）。
船体总纵弯曲力矩沿船长方向的分布规律为弯曲力矩值向首尾两端（）
关于狭水道对操船的影响，下列哪些正确（）？Ⅰ.航道狭窄Ⅱ.水流多变Ⅲ.来往船舶不多Ⅳ.航道弯曲
在船的（），弯曲力矩和剪力总是等于零。
下列关于船的总纵弯曲力矩、剪力的说法中，不正确的是（）。
同一船舶，甲板所受的总纵弯曲应力比船底（）。
船体抵抗总纵弯曲力矩和剪力作用的能力，称为（）。
船首尾端处的总纵弯矩（），剪力（）。
船首尾端所受的总纵弯曲力矩（），所受的局部作用力（）。
滚装客船的最大总纵弯曲力矩常出现在（）时。
甲板所受的总纵弯曲应力比船底所受的弯曲应力（）。
下列有关舭龙骨描述正确的是（） Ⅰ．用来减轻船舶横摇； Ⅱ．在长度方向，舭龙骨装在船中部，长度约在船长的1/4～1/3之内； Ⅲ．其宽度不能超出船的舷侧外板型线与船底板型线所围成的区域； Ⅳ．舭龙骨是承受船体总纵弯曲强度的构件之一。
船舶最大总纵弯曲力矩作用在船体（），因此在该区域内的强力甲板（上甲板）最厚。
船首尾结构相似之处有（）。 Ⅰ、所受的总纵弯曲力矩较小，局部作用力大 Ⅱ、都采用横骨架式结构 Ⅲ、都设有强胸横梁Ⅳ、都设有制荡舱壁 Ⅴ、甲板板都较厚Ⅵ、外板都较薄
总纵弯曲力矩值，从首尾两端向船中逐渐（），最大的弯曲力矩一般位于船中船长范围内。
关于狭水道对操船的影响，下列哪些正确？（） Ⅰ航道狭窄Ⅱ水流多变Ⅲ来往船舶不多Ⅳ航道弯曲
总纵弯曲力矩沿船长方向的分布规律为（）。
关于力矩，下列说法中正确的是 ( )
船首尾结构相似之处有（）。Ⅰ、所受的总纵弯曲力矩较小，局部作用力大Ⅱ、都采用横骨架式结构Ⅲ、都设有强胸横梁Ⅳ、都设有制荡舱壁Ⅴ、甲板板都较厚Ⅵ、外板都较薄
船舶甲板所受的总纵弯曲应力比船底所受的弯曲应力：
以下关于上层建筑与总纵弯曲计算的“组合杆”理论说法正确的是（)。
关于狭水道对于操船的影响,下列哪些正确__ 1航道狭窄;2水流多变;3来往船舶不多;4航道弯曲
1、在平面弯曲梁中，关于外力、剪力、弯矩关系正确的说法有：
