悬臂梁在均布荷载作用下，在梁自由端处的剪力和弯矩为（）
下列关于船的总纵弯曲力矩、剪力的说法中，不正确的是（）。
同一船舶，甲板所受的总纵弯曲应力比船底（）。
船体抵抗总纵弯曲力矩和剪力作用的能力，称为（）。
船体受到最大总纵弯矩的部位是（）。
船舶空船状态的剪力和弯矩通常（）满载状态的剪力和弯矩。
船首尾端所受的总纵弯曲力矩（），所受的局部作用力（）。
甲板所受的总纵弯曲应力比船底所受的弯曲应力（）。
下列关于船的总纵弯曲力矩、剪力的说法中，不正确的是（）
在平面弯曲梁的横截面上，存在着两种内里-剪力和弯矩。横截面上既有弯矩又有剪力的弯曲称（）。
当结构单元内仅有整截面剪力墙时，应按竖向悬臂墙计算风荷载或水平地震作用下各楼层的总剪力和总弯矩。
船舶的总纵弯矩值沿船长方向的分布规律为（）。
在船舶弯矩曲线上，一般而言，弯矩最大点对应的剪力（）。
图示三个简支梁承受的总载荷相同，但载荷的分布情况不同,已知F=4kN, L=1m。在这些梁中，最大剪力FSmax= kN ；最大弯矩Mmax= kN.m.fe799670c251eda430921fdc87b4baf7.png
图示简支梁，在AC段作用有均布荷载，D截面上作用有集中荷载。现已计算出支座A、B处的支座反力。正确的剪力与弯矩图是：4a139724a17ec17ba2a91de4d7ba4895.png
在校核船舶总纵强度时，若实际装载状态时的静水弯矩MS′为负值，表明船舶（)。
悬臂梁在均布荷载作用下，在固定端根部处的剪力和弯矩为（)。A.剪力为零、弯矩最大B.剪力最大、弯矩为
船舶甲板所受的总纵弯曲应力比船底所受的弯曲应力：
下列哪种说法正确。梁横力弯曲时，横截面上没有 A、弯矩作用 B、剪力作用 C、轴力作用 D、弯矩和剪力作用
总纵弯矩计算中假定的波浪要素需要符合的条件有哪些？()
在船体横剖面内，最大的总纵弯曲正应力与剪应力分别发生在何处？（)
反弯点处的剪力为零，弯矩不为零。 （)
在校核船舶总纵强度时，若实际装载状态时的静水弯矩MS′为正值，且大于船舶许用静水弯矩MS，表明船舶（)。
2、悬臂梁在均布荷载作用下，在梁自由端部处的剪力和弯矩为（)
