响墩爆炸声及火炬信号的火光表示什么？
列车运行中遇开放的进出站（进路）信号机突变关闭时，司机必须立即停车，停车后严禁（），同时使用列车无线调度通信设备报告车站值班员，按车站值班员的指示办理。
遇响墩爆炸声紧急停车后，如无防护人员，机车乘务人员检查前方线路无异状时，列车继续运行，在自动闭塞区间，运行至（），如无异状，即可按该信号机显示的要求执行。
遇响墩爆炸声及火炬信号的火光均要求紧急停车，停车后如无防护人员，机车乘务人员应立即检查前方线路，如无异状，列车以在瞭望距离内能随时停车的速度继续运行，但最高不得超过（）。
列车在区间被迫停车不能继续运行，应立即按规定使用响墩进行防护，已请求救援时，从救援列车开来方面（不明时从列车前后两方面）距离列车不少于（）处防护。
遇响墩爆炸声紧急停车后，如无防护人员，机车乘务人员检查前方线路无异状，列车继续运行，在半自动闭塞区间，经过（）后，如无异状，可恢复正常速度运行。
遇响墩爆炸声紧急停车后，检查前方线路无异状，列车继续运行，在自动闭塞区间，运行至（），如无异状，即可按该信号机显示的要求执行。
遇响墩爆炸声及火炬信号的火光紧急停车后，机车乘务人员检查前方线路无异状，列车以在瞭望距离内能随时停车的速度继续运行，但最高不得超过（）。
鱼儿沟—和静间未附挂车辆的单机在下坡道运行中遇机车电阻制动不能使用时必须立即使用紧急制动停车。如电阻制动故障不能修复时，应立即向列车调度员汇报。下坡道运行速度不得超过（）km/h。
在自动闭塞区间运行时应根据前方列车司机或车站所报的停车地点，掌握好运行速度，严格执行黄灯减速、红灯停车的规定。认真执行“一停、二联（联系）、三等（等候2分钟）、四慢（限速以不超过20公里/小时）、五确认（遗留车列、信号机、火距火光、响墩响声）”的程序，确保列车不追尾。
遇响墩爆炸声紧急停车后，检查前方线路无异状，列车继续运行，在半自动闭塞区间，经过（）后，如无异状，可恢复正常速度运行。
列车运行中发现停车信号（响墩、火炬、信号旗、信号灯及徒手显示的停车信号等）时，司机应（）。问明情况后，立即向车站值班员和列车调度员报告。
电力机车运行中遇接触网临时停电或异常时，立即使用（）停车，断开主断路器并降下受电弓。
列车运行中遇制动机制动作用失效时，司机（学习司机）必须立即使用紧急放风阀放风。
列车在地下或高架线路发生火灾、爆炸、毒气攻击等事件时,驾驶员应尽量维持列车进站,并立即报告行车调度人员,行车调度人员应通知车站和驾驶员组织乘客疏散;列车不能维持进站或继续运行无法确保安全的,应立即组织区间疏散。（）
列车运行中遇响墩爆炸声及火炬信号的火光停车后，如无防护人员，机车乘务人员应立即检查前方线路，如无异状，列车以在瞭望距离内能随时停车的速度继续运行，但最高不得超过（）km/h。（技规）
响墩爆炸声及火炬信号的火花均要求紧急停车（）
运行中遇响墩爆炸声或火炬火光时如何处置？
发现响墩爆炸声及火炬信号的火光，停车后如无防护人员，机车乘务人员应立即检查前方线路，在区间，经过1km后，如无异状，可恢复正常速度运行（）
《铁路技术管理规程》（铁总科技〔2014〕172号）规定，普速铁路响墩爆1炸声及火炬信号的火光，均要求紧急停车（）
《银川客运段处置铁路特长隧道突发事件应急预案》：客车隧道运行，乘务人员发现本车厢或相邻车厢发生火灾、爆炸时，迅速报告列车长，立即使用紧急制动阀停车（）
《非正常应急处理办法》规定：运行中听到停车呼叫、道口预警、轧上响墩、发现火炬、拦截信号，立即减速或停车，保压防溜（）
列车运行中遇机车综合无线通信设备（CIR）无法使用时（包括无法接收进路预告信息、调度命令及不能进行语音通话），司机应使用GSM-R手持终端立即报告列车调度员，按压CIR（）3s以上重启，并将故障处理、修复情况及时报告列车调度员。
半自动闭塞区间遇响墩爆炸停车后，检查前方线路无异状，继续以遇到障碍能随时停车的速度运行（）后，如无异状，即可恢复正常运行。
