动车组重联包含两列动车组间的连接与（）作业。动车组重联通过智能化控制，在司机室内操作完成。
动车组的制动指令是由司机制动控制器发出的，经（）传输到每辆车的制动控制装置。
CRH1A型动车组司机室主控制手柄有（）个控制级位。
CRH380B型动车组司机室故障面板位于司机室（）控制柜的面板。
对CRH3型动车组供电后司机驾驶台各控制系统试验一级修标准描述正确的是（）
CRH5动车组列车侧门的开关可以由司机、乘务人员及乘客来控制，但级别与权限有很大的区别。
CRH2型动车司机室是指从气密隔墙至司机室后部通过台隔墙的区域。
CRH2A型动车组司机室后墙上主要安装有NFB（配电）盘、控制开关盘和司机室开关盘。
CRH3型动车组的轮缘润滑系统通过司机操作进行控制。
CRH1A型动车组司机室主控制手柄有（）个制动控制级位。
CRH2型动车组驾驶台司机制动控制器加压由（）线，经过车辆信息控制装置传输到各车辆的制动控制器。
CRH380A统型动车组司机室配电区的主要设备包括总配电盘、司机室配电盘、司机室开关盘、分合控制盘（）
动车组空气弹簧故障时，随车机械师应通知司机限速要求，司机控制动车组列车限速运行并列车调度员（）
动车组司机室是整个动车组的检修中心（）
CRH380A统型动车组司机室操作台台面手柄都包括牵引手柄、 、制动控制手柄（）
CRH2A型动车组司机室后墙上主要安装有NFB（配电）盘、控制开关盘和司机室开关盘（）
动车组车窗玻璃破损导致车厢密封失效时，列车长或随车机械师应通知司机，司机控制动车组列车限速（）运行并报告列车调度员（车站值班员）。《技规》
CR400AF型动车组司机控制器是司机用来操纵动车组运行的主令控制器，是司机用来发出动车组运行过程中（）指令的主令控制设备。
CR400AF型动车组司机控制器设置一个手柄。手柄设有（）及（）、制动区域。
动车组司机室是整个动车组的信息中心（）
第407条动车组车窗玻璃破损导致车厢密封失效时，列车长或司机应通知司机，司机控制动车组列车限速km/h运行并报告列车调度员（车站值班员），车站值班员报告列车调度员（）
若动车组故障无法处理但依然具有低速运行能力，机械师应及时将运行条件通知应急中心，由司机报告列车调度员。动车组继续运行时，需重点对故障车厢进行巡视，加强监控，如出现异常振动或异音，应立即通知司机停车，下车检查。（)
动车组列车变更办理客运业务的固定股道时，列车调度员（车站控制时为车站值班员)提前预告司机，司机通知列车长。（)
CRH5型动车组司机室操纵台主命令控制板区“鸣笛指令控制杆”的作用（）。
