隧道内用的“n”型不锈钢整体吊弦，长度不得小于80mm。其长度允许偏差为设计长度的±5mm，顺线路方向，吊弦位置允许偏差为±50mm，吊弦鞍子的安装要正确，其开口朝正下方，接触线线夹的安装要正确、紧固，不得沿接触线滑动。
运量小、允许速度低的线路或在隧道内、桥梁上和车站内受建筑物限制时，可酌情降低道床厚度，但正线木枕地段碎石道床厚度不得小于200mm，混凝土枕地段不得小于300mm。
隧道内线路积水时，积水面距轨面高度h<50mm时，原则上列车不准通过积水段，必须通过时限速（）km/h。
某架空送电线路，有一档的档距1=1000m，悬点高差h=150m，最高气温时导线最低点应力为50N/mm2，垂直比载γ=25×10-3N/（m·mm2）。请采用平抛物线计算L=1000m档内高塔侧导线最高气温时温悬垂角是下列哪项数值（）？
线路允许速度120km/h及以下时，在接触网支柱不侵入建筑物接近限界的条件下，桥梁上一侧拨道量年度累计不得大于60mm，且应满足线路中心与桥梁中心的偏差，钢梁不大于50mm，圬工梁不大于（）mm。
允许速度不超过160km/h的线路，辙叉心宽50mm以下处所，两条垂直裂纹相加，长度（）以下时，应注意检查观测及时修理。
允许速度不超过160km/h的线路，钢轨顶面上有长大于50mm、深大于10mm的掉块时，应判为（）。
无缝线路断轨紧急处理，当钢轨断缝在30-50mm范围内时，上好鼓包夹板和急救器后，限速（）km/h放行列车。
隧道立柱应保持铅垂状态，其倾斜角不得大于1°；立柱地脚螺栓必须是双螺帽，拧紧螺帽后螺栓外露长度不得大于（）mm；调整立柱用的垫片不得超过3片；立柱垂直线路的位置符合规定，允许偏差如无规定时，按50mm执行。立柱底板与拱顶间隙的填充物符合规定。
允许速度不超过160km/h的线路，辙叉心宽50mm以下处所，两条垂直裂纹相加，长度（）以上时，应及时更换。
容许速度不超过160Km／h的线路，辙叉心宽50mm以下处所，两条垂直裂纹相加，长度超过（)时，应及时更换。
线路大.中修时，五年内年计划通过总重50Mt＞W年≥25Mt，Vmax≤120km/h有砟桥面上的碎石道床厚度mm（）
有一套管式换热器，内管为φ180mmX10mm的钢管，内管中有质量流量为3000kg/h的热水，从90℃冷却到60℃。环隙中冷却水从20℃升到50℃。总传热系数K=2000W/m2.℃。试求：（1)冷却水用量；（2)并流流动时的平均温度差及所需传热面积；（3)逆流流动时的平均温度差及所需传热面积。
容许速度不超过160Km／h的线路，辙叉心宽50mm及以后处所，一条垂直裂纹长度超过（)时，应及时更换。
曲线超高应在整个缓和曲线内顺完，允许速度为120 km／h（不含）～160km／h的线路，在直线上顺坡的超高不应大于8mm；其他线路，有缓和曲线时不应大于（）mm，无缓和曲线时不应大于25mm。《铁路线路修理规则》第3.7.4条
隧道内吊柱调整使用的镀锌闭环垫片不超过2片，垫片的面积不小于50mm×100mm，厚度不大于10mm（）
遇运营线路积水运行，当100mm≤h＜150mm时，列车运行限速为（）
当断缝不大于30mm时，可在断缝处上夹板或臌包夹板，用急救器加固，拧紧断缝前后各50m范围内的扣件，并派专人看守，按不超过45km/h速度放行列车，且邻线限速不超过160km/h摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第5.2.1条（）
当100mm≤h时，原则禁止列车通过积水区段，组织列车退回后方车站（）
隧道内线路积水浸到道床时，该区段限速（）km/h
钢轨折损严重或断缝大于50mm，以及紧急处理后，不能立即焊接修复时，应封锁线路，切除伤损部分，两锯口间插入长度不短于6m的同型钢轨，轨端钻孔，上接头夹板，用10．9级螺栓拧紧。在短轨前后各50m范围内，拧紧扣件后，按正常速度放行列车，但不得大于160km/h（）
普速铁路线路钢轨（焊缝）折断，当50mm≥断缝≥30mm时，紧急处理后放行列车速度不超过（）km/h。《普速铁路工务安全规则》第2.3.3条
容许速度不超过160Km／h的线路，辙叉心宽50mm以下处所，一条垂直裂纹长度达40mm时，应及时更换。（)
时速200～250km/h线路，应重视以下轨道不平顺的判别，并及时处理。2.对于50m范围内有3处大于以下幅值的轨道不平顺：7mm的轨向不平顺，8mm的水平不平顺，9mm的高低不平顺。3.周期性轨道短波不平顺。4.轨向、水平逆向复合不平顺。A.对B.错（）
