货车热轴预报标准分为微热、强热、激热三级，微热跟踪，强热前方站停车，激热（）停车；微热设置为多级，如果微热有越级报警时，按强热对待。
热轴甩车时，红外线调度员应将热轴车次、车号和甩车地点等有关信息及时通知（）。
双层集装箱平车专列途中发生铁路货车故障甩车时，前往调查处理人员，应详细记录哪些内容？
铁路货车因故障在沿途车站甩车时，应启动沿途铁路货车故障应急处理预案，制定（）或回送修理方案。
铁路局车辆运行安全监测站红外线调度员热轴预报后填写的《红外线热轴甩车通知卡》，由（）签字确认。
热轴检查站为非列检作业场（红果站、宣威站）时，调查处理人员在调查处理前要填写《铁路货车THDS热轴停车起轴转动检查通知单）与车站办理交接，检查、反馈时间为（）分钟。
列车在THDS探测站调速或停车影响探测时.应对未正常探测的铁路货车进行人工轴温检查。
对热轴预报拦停的故障，经检查确认后无事放行，以及经换轮处理、轴承退卸分解后无故障的，按设备误报故障进行分析定责，根据故障原因追究红外线轴温探测设备（）责任。
铁路局车辆运行安全监测站红外线调度（值班）员探测站预报（）后，不用填写《红外线热轴甩车通知卡》。
《红外线热轴甩车通知卡》中，时分（）按24h制填写。
发生热轴拦停甩车、经分解轴承存在故障时，经查该轮踏面损伤超限，TPDS对该位车轮进行过三级及以上预报，检查确认局无反馈确认记录或有反馈确认记录但无HMIS更换车轮记录的（直通车除外），追究（）责任。
在检查车辆或核对现车时，发现运用中的货车大、小车型车号不同时，按规定应以（）号码为准。
列车发生火灾威胁列车运行安全时，需分隔甩车时，停车后应在着火车辆后端摘钩，向前拉（）m以上地点停车。
经THDS发现的货车热轴停车检查、甩车的，（）行车事故。
列车调度员接到红外线调度员通知货车强热报警后，应立即确定车次并安排该车在前方站停车检查（按第十条办理）。司机接到热轴停车信息应采取（）制动停车。
甩车时发现缸内有一定柴油时，说明（）损坏。
货车热轴处理,列检人员小时内到达停靠站进行检查（）
热轴列车监控运行期间，当热轴车辆轴温报警装置显示的轴温达到外温加60℃、但未达到90℃（绝对温度）时，列车限速运行至就近前方站停车，进行甩车处理（）
对承载鞍错位、制动梁折断、枕簧窜出或丢失等因素构成的铁路货车行车设备故障，列前方最近一个停车技术检查作业列检的主要责任。（)
运行中接到通知车辆热轴时，列车在区间停车时，无车辆乘务员的由机车乘务员按车站通知查找激热货车编组位置和轴位，对轴承进行外观检查。当确认轴承外观无异状可以继续运行时，应及时报告车站值班员并转报列车调度员，列车限速不超过20km/h运行到前方站或限速不超过15km/h退行至后方站停车。()此题为判断题(对，错)。
动态检查作业发现“通过作业TFDS动态检查范围和质量标准”范围内的故障和其他危及行车安全的故障，铁路局集团公司红外线调度员立即使用语音记录装置良好的直通电话通知列车调度员立即安排就地停车，同时填写《铁路货车运行安全监控系统拦停通知卡》，送列车调度员签字确认（）
列车中发生车辆轴承热轴故障时，应使列车立即停车，进行检查确认。经列车司机、车站站长共同检查确有热轴故障时，还须进行摘车并通知车辆调度派列检人员调查处理（）
动态检查方式：动态检车员利用铁路货车运行安全监控系统进行的列车不停车技术检查，负责范围是按规定的检查范围和质量标准检查铁路货车运行安全监控系统可探测、可视的铁路货车配件（）
运行中接到通知车辆热轴时，列车在区间停车时，无车辆乘务员的由机车乘务员按车站通知查找激热货车编组位置和轴位，对轴承进行外观检查。当确认轴承外观无异状可以继续运行时，应及时报告车站值班员并转报列车调度员，列车限速不超过45km/h运行到前方站或限速不超过15km/h退行至后方站停车。()此题为判断题(对，错)。
