在（）系统中，建立“货车运用质量跟踪系统”，将沿途列检作业场发现的车辆故障和处理情况、TPDS、TADS、TFDS预报的故障和确认情况复示到前方列检作业场，实现安全质量互控。
客列检对始发旅客列车，负责机车与机后第一辆客车的（）的连接。
客列检对红外线预报热轴的滚动轴承应用点温计复查，必要时做开盖检查。
车辆段要建立客车运用检修故障库，库列检、客列检和车辆乘务组检修作业人员实际处理的重点故障均应纳入故障库。
客车的制动机试验由随车车辆乘务员负责。发现客车故障是否需要扣车，由（）决定，对随车车辆乘务员预报的客车故障，列检作业场应积极配合处理。
客列检对通过客车发现枕簧折断须更换时，属于（）范围。
客列检对轴温超过外温（）的站折返车辆绿开盖检查，发现轴承、油脂有异状不能保证安全时应作摘车处理。
客列检对临时加挂的车辆应事先检修好，确认符合规定，并向客运介绍情况。
客列检对始发站不入库的折返列车要进行制动机简略试验。
旅客列车在运行途中，尾部车辆因制动故障关门，可运行到前方客列检处理。
旅客列车编组12辆，在运行途中尾部车辆因制动故障关门，可运行到前方客列检处理。
列检作业场对发现和车辆乘务员预报的长大货物车故障，应及时组织处理;对列车队无法处理须扣修的长大货物车故障，列检作业场须及时通知车辆乘务组，并上报铁路局，由车辆段和车辆乘务组共同确定施修方案。()此题为判断题(对，错)。
时速160公里动力集中动车组沿途客列检实施人工作业，并负责拖车、控制车TVDS预报故障确认处理（）
列检作业场对车辆乘务员预报的故障应积极配合处理，对需扣车的故障应及时通知车辆乘务人员，并上报铁路局集团公司，由和共同确定施修方案（）
客列检对始发站不入库的折返列车制动机性能进行（)试验。
属客列检不摘车修范围的故障，未做处理或摘车处理为客列检责任。（)
通过旅客列车的技术检查作业范围规定：轴温超过外温加（）时，通知车辆乘务员重点监控并预报前方客列检重点检查。（1
无客列检作业站内加挂车单人作业时，值班车辆乘务员待加挂车辆连挂后，按照客列检对通过列车作业范围对加挂客车进行技术检查（）
对车辆押运人员或车辆乘务员预报的客车故障，列检作业场应积极配合处理。（)
尾部最后一辆(含调向后尾部最后一辆)因容积组合安装面漏风、中间体裂损无法处理的漏风故障车辆甩下车看守：车辆乘务长与所在客列检办理备品交接手续，无客列检时由列车长和乘务长与车站办理备品交接手续，必要时由车站值班员派人看守()此题为判断题(对，错)。
动车所/客整所（和客列检作业场)/列检作业场主要设置大屏，用于对报警车辆信息进行显示、反查、检修反馈、故障处理反馈等工作。（)
TVDS动态检车员发现故障或疑似故障后，立即将（)等情况向前方客列检预报。
TFDS预报拦停的故障确认、处理结果列检值班员报车辆段调度员和动态检车组长，车辆段调度员报铁路局集团公司和车辆调度员（）
旅客列车运行途中，在局管内有客列检车站发现发生制动主管破裂不能修复，影响全列车供风，由进行处置，须立即使用过桥装置连通与故障车辆相连的前后车辆（或机车）的制动软管。故障车辆按关门车处理（如出现列车尾部制动支管损坏且无应急材料时，可采取拆卸相邻车辆相同部位的制动支管进行应急处置，并将拆卸车辆关门处理）（）
