当列车无法给出开门信号，门允许按钮又失效的情况下，司机可以操作门连锁旁路来强行给出开门信号。
地铁列车的门允许按钮失效后，可以使用门允许旁路来尝试开门。
无论列车是否为静止状态，都可以通过操作服务按钮开关，使该车门进行开门和关门动作。
剩余电流动作保护器投入运行后，每（）需在通电状态下按动试验按钮，以检查剩余电流动作保护器动作是否可靠。
漏电保护装置投入运行后，在通电状态下每（）要按动一次试验按钮检查，保护装置动作是否正确。
地铁列车司机台上的“门允许按钮”按压一次可以强行给出开门信号，按压两次可以（）。
客车进站停车头部越过停车标时，如驾驶室后第一个客室门对着站台，按规定不能开门。
车辆通过台处相邻的两个风挡门具有（）功能，按下任意一侧的开门按钮时两个门（）。
进站停车时，按列车编组一次稳、准对标停车，停妥后使列车保持（）。司机根据列车长的（），集控开启站台侧车门（开门按钮不在司机操纵台上的除外）。
客车进站停车头部越过停车标时，如驾驶室后第一个客室门对着站台，按规定开门。
电力起动的柴油机，按动电钮后，若（）秒钟仍起动不起来，应松开按钮，隔1分钟后再起动。
客车进站停车头部越过停车标时，客车停车位置越出站台3个车门以下时，司机不能开门请示行调后运行到下一站。
车门正常开/关，站台门不联动：将DMS门模式开关转至“自动开门手动关门”位置，确保在对MC/MCS模式下重新按压开/关门按钮1次，时间大于3秒以上（）
CRH5A型动车组低站台集控关门：司机按压站台侧集控关门按钮，开门及激活按钮熄灭，塞拉门绿色开门按钮熄灭，同时蜂鸣器间歇蜂鸣报警，塞拉门执行关门程序。（)
装机过程服务规范，上门入室两到位：上门；比预约时间提前5分钟到达客户家（如无法准时到达需提前半小时与用户联系说明原因）准备好相关资料，再次确认仪容仪表无误后，举手敲门，敲门动作要轻，每次敲门三下，每两次敲门之间等待时间不得少于15秒。如需按门铃，按动按钮次数不要超过2次，两次按动之间等待时间不能少于15秒（）
《行车组织规则（知识城线）》：客车在投入客运服务前，须把开门状态开关打到手动位；客车在车站停稳后，应迅速打开驾驶室门，先由站台门操作员操作打开站台门，后由司机打开客室门；上下乘客完毕后，先关闭站台门，再关闭客室门，并确认无夹人、夹物时，进入驾驶室开车（）
若站台门（），立即操作故障站台门至“手动开”位， 确认安全后给司机“好了”信号
如现场发生夹人、夹物，确认站台安全后，（)操作ODBP开门按钮打开车门、站台门
ATPM手动驾驶，门模式手动位时，司机在站台进行开门作业时，遇全列车车门无法打开故障，司机故障处置过程中需使用门零速旁路前应（）
客车进站停车头部越过停车标时，客车停车位置越出站台1个门，按规定正常开门，越出3个车门以下时，司机不能开门请示行调后运行到下一站（）
在车站紧急情况下（如火灾），在车站控制室操作IBP盘上的钥匙开关打到开门位，打开站台门滑动门，滑动门完全打开后PSC面板、PSL盘、IBP盘的开门指示灯亮（）
列车越出站台停车标米以内，司机自行后退对标开门后及时汇报行调（）
ATB站台折返时到达司机下车并锁闭司机室侧门，确认安全后按压站台“ATB启动”按钮。改正（）
