DK-1型电空制动机试验中,关闭供给塞门(),主要是检查机车制动缸泄漏量不起过l0kPa/min。
简述DK-1型电空制动机109分配阀均衡部制动位的作用过程。
DK-1型电空制动机无动车回送转入时,调整机车分配阀安全阀,使其整定值为()。
DK-1型电空制动机无动车回送转入时,需开放机车分配阀缓解塞门156和无火塞门()。
DK-1型电空制动机在系统设计上采用的是()制动。
DK-1型电空制动机保压试验,单机试验时,允许机车制动缸压力变化每分钟不大于()kpa。
DK-1型电空制动机的电空制动屏柜主要有:电空阀、调压阀、中继阀、()、分配阀、电动放风阀、紧急阀、压力开关和中间继电器。
简述DK-1型电空制动机109分配阀均衡部的作用。
当DK-1型制动机的电空控制器一旦失电,最先排风引起机车制动的是()。
DK-1型电空制动机在系统设计上采用失电制动。
DK-1型电空制动机,空气制动阀必须在空气位时才能通过分配阀操作机车的制动,()、缓解。
DK-1型电空制动机保压试验,单机试验时,允许机车制动缸压力变化每分钟不大于()。
DK-1型电空制动机空气位操纵时,只能通过()小闸手柄来缓解机车制动力。
DK-1型制动机,电空控制器手柄置()位,254排风1电空阀得电,机车制动缓解。
DK-1型制动机调整分配阀是为了防止紧急制动作用后制动缸压力过高,造成抱死轮而设的,其整定值为450kPa。《SS7E型电力机车乘务员》
DK£1型电空制动机分配阀安全阀的作用是防止容积室内()而使机车出现滑行现象。
DK-1型电空制动机使用在()系列电力机车上。
DK-1型电空制动机,分配阀在保压位时,制动缸压力的漏泄,可随时得到总风的补充。()
DK-1型电空制动机可与机车其他系统配合()
DK£1型电空制动机空气制动阀缓解位时,定位凸轮未压缩()。
DK£1型电空制动机空气位操作时应将空气制动阀上的转换键置()。
简述DK£1型电空制动机109分配阀均衡部制动位的作用过程。
当DK£1型制动机的电空控制器一旦失电,最先排风引起机车制动的是()。
试述SS4改进型机车电空位操纵时,制动管定压为500kPa,空气制动阀手柄在运转位,电空制动控制器手柄由制动后中立位移置过充位后,DK-1型电空制动机的作用原理