DK-1型电空制动机试验中，关闭供给塞门（），主要是检查机车制动缸泄漏量不起过l0kPa/min。
DK-1型电空制动机的分配阀采用的是（）型机车分配阀。
简述DK-1型电空制动机109分配阀均衡部制动位的作用过程。
DK-1型电空制动机试验规定，单机试验时，电空控制器至紧急位，列车管压力自500kPa降到0的时间不大于（）。
DK-1型电空制动机无动车回送转入时，调整机车分配阀安全阀，使其整定值为（）。
DK-1型电空制动机空气位操作时，为什么将转换塞门153转到空气位？
DK-1型电空制动机保压试验，单机试验时，允许机车制动缸压力变化每分钟不大于（）kpa。
DK-1型电空制动机的电空制动屏柜主要有：电空阀、调压阀、中继阀、（）、分配阀、电动放风阀、紧急阀、压力开关和中间继电器。
装有DK-1型电空制动机重联或附挂时机车当无制动机电源时，应关闭（）。
简述DK-1型电空制动机109分配阀均衡部的作用。
DK-1型电空制动机，空气位操纵时，应将电空制动控制器手柄放（），不得随意扳动。
DK-1型电空制动机，空气制动阀必须在空气位时才能通过分配阀操作机车的制动，（）、缓解。
DK-1型电空制动机保压试验，单机试验时，允许机车制动缸压力变化每分钟不大于（）。
DK-1型电空制动机空气位操纵时，只能通过（）小闸手柄来缓解机车制动力。
DK－1型电空制动机试验规定，单机试验时，电空控制器至紧急位，列车管压力自500kPa降到0的时间不大于（）
DK£1型电空制动机分配阀安全阀的作用是防止容积室内（)而使机车出现滑行现象。
DK－1型电空制动机使用在（)系列电力机车上。
DK－1型电空制动机，分配阀在保压位时，制动缸压力的漏泄，可随时得到总风的补充。（)
DK-1型电空制动机无动车回送转入时，只需关闭中继阀座下方的列车管塞门115。（)
DK-1型电空制动机可与机车其他系统配合（）
DK£1型电空制动机空气位操作时应将空气制动阀上的转换键置（)。
DK-1型电空制动机紧急放风阀的功用是在紧急制动时加快排风，使紧急制动作用可靠（）
简述DK£1型电空制动机109分配阀均衡部制动位的作用过程。
试述SS4改进型机车电空位操纵时，制动管定压为500kPa，空气制动阀手柄在运转位，电空制动控制器手柄由制动后中立位移置过充位后，DK-1型电空制动机的作用原理
