飞机和气球一般在大气层的对流层和（）中飞行。
飞机在对流层中匀速爬升时，随着飞行高度的增加，飞机飞行马赫数（）
飞机在空中飞行时，时常受到大气对流的影响而产生颠簸，当飞机的检测装置接收到这一信号后，经过控制器的调节，能在很短的时间内调整好飞行状态，克服大气对流对飞机飞行的影响，保持平稳飞行。这个现象说明了系统的什么基本特性（）
飞机在对流层中匀速爬升时，随着飞行高度的增加，飞机飞行马赫数：（）.
作用在飞机上的空气动力包括（）和（）两部分。升力主要靠机翼来产生，并用来克服飞机自身的重力。而阻力要靠发动机产生的推力来平衡，这样才能保证飞机在空中水平等速直线飞行。
飞机在空中飞行时，如果飞机处于平衡状态，则（）.
飞机的飞行性能主要受大气密度的影响。当实际大气密度大于标准大气密度时（）
飞机在空中飞行时，保持飞行姿态不变的条件是（）
飞机飞行时对周围大气产生的扰动情况是（）.
当飞行员在7000米以上高空飞行时遇到与对流云无关的飞机颠簸，他应报告为（）.
飞机在空中飞行时，如果飞机处于平衡状态，那么（）.
（）是产生升力，以支持飞机在空中飞行，也可起到稳定和操纵作用。
在铁路与公路运输中，车辆最高速度受到限制的原因主要是（）；而海洋运输最高速度的限制原因则是（）；就航空运输而言，为了保证飞机在空中飞行，对其（）做了限制。
在（）区域飞行，虽然无积雨云的影响，但可产生比较强烈的颠簸。
如果飞机需要达到真空速达到320Kt，飞行高度10000ft，空中大气温度是+5℃，问飞机应保持的修正表速约为（）.
当飞行员在 7000 米以上高空飞行时遇至到与对流云无关的飞机颠簸，应报告为（)
寒冷天气下飞行，当我们需要空中等待时，较快的速度和较慢的速度相比，哪种速度下飞机更容易产生积冰（）
2、飞机颠簸是由于飞机在扰动层中飞行，绕过飞机的气流速度场的不均匀性，导致飞机的水平速度与垂直速度和飞机俯仰角瞬间发生跃变，从而使飞机升力发生突然改变，使得飞机承受了额外的负荷所产生的。
飞机沿着顺风或逆风飞行时遭遇晴空颠簸，飞行员应（）
湍流是飞机产生空中颠簸的主要因素，湍流的产生和强弱与（）因子有关
在飞机起飞、降落和空中飞行的各个阶段都受到气象条件的影响，以下哪些气象条件是影响飞行的重要气象要素？（)
5、飞机升力垂直于（）方向，它将飞机支托在空中，克服飞机受到的重力影响，使其自由翱翔
轻度颠簸会使飞机仪表指示失常，操纵困难，影响空中编队、射击、投弹、加油和航空摄影等；
飞机在云中飞行能见度恶劣，影响目视地标飞行；云中飞行有时会遇到颠簸；云中飞行容易产生积冰；云中飞行容易产生错觉；低云会影响飞机着陆（）
