三角坑允许偏差管理值即为在延长()的距离内不允许超过的三角坑偏差值。
在允许速度100km/h以下正线缓和曲线地段,三角坑偏差达到8mm时需要进行()。
检查三角坑时的基长为()。
通常水平差即使超过允许误差标准,也只是引起车辆的摇晃和两股钢轨的不均匀受力及磨耗。但如果在()的距离内,有超过允许偏差的三角坑管理值,则危害较大,易造成脱轨事故。
轨道动态质量容许偏差管理值中,三角坑限值包含缓和曲线超高展坡造成的()。
vmax≤120km/h正线缓和曲线上三角坑的作业验收标准是()。
线路允许速度为120km/h(不含)~160km/h的正线道岔(直向)与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度,一般情况下不应小于()。
vmax>160km/h正线缓和曲线上三角坑的作业验收标准是()。
Vmax≤120km/h正线,轨道动态质量容许偏差管理值,三角坑(基长2.5m)Ⅲ级偏差管理值为()mm。
轨检车检测中三角坑限值不包含缓和曲线超高展坡造成的扭曲量。
正线道岔(直向)与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度线路允许速度为120(不含)~160km/h时不应小于40m,困难条件下不应小于()。
线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值υmax≤120km/h正线到发线经常保养缓和曲线三角坑(扭曲)为5mm。()
三角坑容许偏差管理值即为在延长()m的距离内不允许超过的三角坑偏差值。
υmax>160km£¯h正线,线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中,三角坑(直线和圆曲线)的临时补修标准为()mm。
υ≤120km/h正线及到发线线路轨道静态几何尺寸临时补修标准:轨距+9、-4mm;水平、高低、轨向()mm;缓和曲线的三角坑7mm;直线和圆曲线的三角坑()mm
三角坑偏差不含曲线超高顺坡造成的扭曲量,静态检查三角坑时基长为()m
《铁路线路修理规则》规定,在200km/h>线路允许速度vmax>160km/h正线上,轨道动态质量容许偏差管理值中,扭曲(三角坑)Ⅲ级容许偏差为9mm。()
允许速度为120(不含)~160km/h线路,曲线超高在直线上顺坡坡度不应大于1/(10υmax)。()
正线道岔(直线)与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度,线路允许速度为120km/h(不含)~160km/h时,一般情况不应小于()m.
曲线超高应在整个缓和曲线内顺完,允许速度为120 km/h(不含)~160km/h的线路,在直线上顺坡的超高不应大于8mm;其他线路,有缓和曲线时不应大于()mm,无缓和曲线时不应大于25mm。《铁路线路修理规则》第3.7.4条
Vmax≤120km/h正线及到发线,道岔轨道静态几何尺寸经常保养容许偏差管理值中三角坑扭曲为7mm()
线路设备检查项目应包括()、()、()、()、三角坑、支距、曲线正矢等几何尺寸及轨道结构性病害
正线道岔(直向)与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度:线路允许速度为120km/h(不含)~160km/h时困难条件下不应小于()m;《铁路线路修理规则》第3.9.6条
正线道岔(直向)与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度:线路允许速度120km£¯h(不含)~160km£¯h时不应小于()m,困难条件下不应小于25m。