转速负反馈调速系统对检测反馈元件和给定电压造成的转速扰动（）补偿能力。
转速负反馈调速系统中，给定电压和反馈电压是（）。
在转速负反馈系统中，若要使开环和闭环系统的理想空载转速相同，则闭环时给定电压要比开环时给定电压相应的提高（）倍。
直流双闭环调速系统引入转速微分负反馈后，可使突加给定电压启动时转速调节器提早退出饱和，从而有效地（）。
转速负反馈调速系统对检测反馈元件和给定电压造成的转速降（）补偿能力。
在转速负反馈单闭环有静差调速系统中，突减负载后又进入稳定运行状态，此时晶闸管整流装置的输出电压Ud较之负载变化前是增加、减少还是不变？在无静差调速系统中，突加负载后进入稳态时转速n和整流装置的输出电压Ud是增加、减少还是不变？在转速负反馈单闭环有静差调速系统中，突减负载后又进入稳定运行状态，此时晶闸管整流装置的输出电压Ud较之负载变化前是增加、减少还是不变？在无静差调速系统中，突加负载后进入稳态时转速n和整流装置的输出电压Ud是增加、减少还是不变？
转速负反馈有静差调速系统由转速给定及（）组成。
带有比例调节器的单闭环直流调速系统，如果转速的反馈值与给定值相等，则调节器的输出为（）
转速负反馈系统中，为了获得与无反馈的系统同样的理想空载转速，则给定电压必须（）。
转速负反馈系统在起动开始加入给定电压Ug后，此时放大环节扩大机（）。
在转速负反馈单闭环有静差调速系统中，突减负载后又进入稳定运行状态，此时晶闸管整流装置的输出电压Ud较之负载变化前是增加、减少还是不变？
在转速负反馈直流调速系统中，当负载增加以后转速下降，可通过负反馈环节的调节作用使转速有所回升，系统调节前后，（）。
转速负反馈调速系统，转速反馈电压极性总是与转速给定电压的极性相反。（）
在单闭环转速负反馈直流系统中，当转速给定信号0U不变时，发生负反馈增大扰动后，系统是怎样进行自动调节的？
电压负反馈自动调速系统，当负载增加时，则电动机转速下降，从而引起电枢回路（）。
晶闸管直流电动机转速负反馈调速系统中，当负载电流增加后晶闸管整流器输出电压将（）
在转速负反馈系统中，若要使开环和闭环系统的理想空载转速相同，则闭环时给定电压要比开环时的给定电压相应地提高（）倍。
转速负反馈有静差调速系统由转速给定及（ ）组成。
转速负反馈有静差调速系统中，当负载增加以后，转速要下降，系统自动调速以后，可以使电动机的转速（)。
转速负反馈的闭环调速系统,除开环系统中的触发整流装置、电动机及给定电源以外,还必须有一个 和
双闭环无静差V－M调速系统中，增加反馈系数α，系统稳定后转速反馈电压（)。
直流双闭环调速系统引入转速做分负反馈后，可使突加给定电压自动时（）
转速负反馈调速系统对检溯反馈元件和给定电压所造成的转速下降（）
当晶闸管一直流电动机转速负反馈调速系统中，当负载电流增加后晶闸管整流器输出电压将（)。
