运输单据若未规定是最迟交单日期，意指从装运日起21天内交单。
一份信用证规定有效期为2008年11月15日，装运期为2008年10月，未规定装运日后交单的特定期限，实际装运货物的日期是2008年10月10日。根据《UCP600》规定，受益人应在（）前向银行交单
没有有效到期日期的信用证，应以最后装运期限作为有效到期日期。
“交单期”为国内信用证所注明的货物装运后必须提交运输单据的指定日期。未规定该日期，银行不接受迟于装运日后（）天提交的单据。
若信用证未规定运输单据提交的特定期限，则银行一般认为提交单据的最后期限为装运日期后的（）
信用证要求提交正本提单但未规定交单期，单据最迟应在提单装运日期后（）天内，且必须在信用证有效期内提交方为有效。
L/C的有效期是6月30日，未规定交单期，若实际装运日期是6月15日，则受益人最后向银行交单议付的期限是（）。
信用证规定适用“UCP600”，其最后装船期及有效期为8月31日。信用证对应的货物实际于7月初装船，提单日期为7月6日，受益人于7月29日向银行交单议付，银行可以拒绝接受。
国内信用证交单期为提交运输单据的国内信用证所注明的货物装运后必须交单的最迟日期。未规定该期限的，装运日后（）天（不含装运日）为交单期（不能晚于国内信用证有效期）。
一信用证规定的有效期为2006年10月30日，最后装运期为10月10日，如未规定装运后交单的特定期限，而实际发运日期是10月1日。根据《UCP600》规定，请问最迟的实际交单期为（）。
信用证的到期日为12月31日，最迟装运期为12月16日，最迟交单日期为运输单据出单后15天，出口人备妥货物安排装运的时间是12月10日，则出口人最迟应于（）交单。
信用证规定装运期限为5月份，没有规定交单期，有效期为6月15日，出口公司装船后，提单签发日为5月8日，出口人应于（）前（包括当日）去交单，若提单日期为5月28日，则应于（）日前去银行交单
信用证规定的装运期是6月30日，有效期是7月15日，交单期限是提单日后21天。若实际装船日期是6月25日，受益人可以与7月16日交单。
信用证规定最迟装运期为7月20日，信用证的有效期为8月15日，没有规定交单期，按UCP600规定，受益人获得B/L日期7月18日，则受益人向银行交单的最迟日期为（ ）。
如果信用证不允许分批装运，卖方用同一船只、在同一航次中多次装运货物前往同一目的地，而且提单上也写明了不同的装船日期及不同的装运港口，那么根据《跟单信用证统一惯例》的规定，卖方的这种运输应该被视为（ ）。
已装船提单的签发期为7月15日，信用证规定的有效期为8月15日，交单期限为装运日后的15天，如果信用证要求卖方提交保险单，则保险单的出单日期可以为（ ）。
国外开来信用证规定最迟装运期为1017年7月31日，议付有效期为2017年8月15日。我方提供的提单签发日期为2017年7月20日。我公司于8月14日向议付行交单。按惯例，银行应予议付。（ ）
信用证的到期日为12月31日，最迟装运期为12月16日，最迟交单日期为运输单据出单后15天，出口人备妥货物安排出运，并于12月10日装货完毕取得提单，则出口人最迟应于()向银行交单议付：
信用证列有“到期日”，而未列有“最迟装运日”，则应被理解为“双到期”，即最迟装运日期与到期日为同一天。
国外开来信用证规定最迟装运期1993年7月31日，议付有效期为1993年8月15日。我提供的提单签发日期为1993年7月20日。我公司于8月14日向议付行交单。按惯例，银行应予议付。（)
信用证要求最迟装运期为4月10日,货物出运后15天交单,信用证使用期为5月3日,受益人取得提单上ONBOARD日期为4月5日,则受益人最迟应于（)交单。
【单选题】一信用证规定的有效期为2016年10月30日，最后装运期为10月10日，如未规定装运后交单的特定期限，而实际发运日期是10月1日。根据《UCP600》规定，请问最迟的实际交单期为（）。
信用证规定最迟装运期为7月20日，信用证的有效期为8月15日，没有规定交单期，按UCP600规定，受益人获得B/L日期7月18日，则受益人向银行交单的最迟日期为（）。
如果信用证中未规定明确的交单期，根据UCP600的规定，出口商须在信用证有效期内和运输单据显示的装运日期后()天内向指定银行交单。
