集团公司（局）防洪总体工作思路是以高速铁路和旅客列车运行安全为工作重点，全员防洪、全年防洪、科学防洪。
汛期每次降雨过程结束后重点检查一次。防洪检查实行负责制，检查人员对检查地段的防洪设备负责，防洪检查记录由参加检查人员签名存（）。
Ⅱ级防洪重点地点看守人员在检查过程中应带齐哪些工具、防护信号备品？
各单位要根据现场情况，修订防洪地点的防洪预案，Ⅰ、Ⅱ级防洪地点要做到“（）”。
根据各局公布的Ⅰ、Ⅱ级防洪地点，与电务部门配合将Ⅰ级防洪地点写入LKJ基础数据，（）级防洪地点写入IC卡进行运行安全提示，确保发挥语音提示作用。
在汛期机车乘务员与Ⅰ级防洪地段工务看守点的联控时，列车头部越过“防洪地段呼叫标”后连续呼叫3次看守人员无应答时必须降速至（）km/h以下运行。
2012年汛期Ⅱ级防洪重点地段：广茂线（），左侧堤坡溜坍。
防洪重点地段标志牌内侧至线路中心的距离，不得小于（）米。
凡可能影响安全渡汛的施工地段，（）要认真接受防洪部门的防洪检查和指导，按要求认真落实责任，并制定防洪预案。
《北京局集团有限公司防洪标准化管理办法》京铁工〔2019〕470号Ⅱ级防洪地点管理规定。4．看守人员应携带看守工当班制度、应急处置预案，统一以对4（210×297mm）纸打印、塑封。看守人员同时应携带检查登记簿，不用再做看守记录（）
雨量限速警戒制度：对于Ⅰ、Ⅱ级防洪地点工务段应根据地质、地形和降雨量适当延长限速警戒（）
I级防洪地点应设置“看守点呼叫标”、“防洪重点地段”标志牌。标志牌应于每年入汛前一日（)设置到位。
对于山区普速铁路存在地质灾害隐患的（），铁路局可根据具体情况设置防洪重点地段标志牌，提示司机加强暸望。标志牌设置方式同I级防洪地点。（《铁路防洪工作管理办法》防洪重点地点管理规定）
“防洪重点地段”标志牌设置位置:标志牌内侧至线路中心距离不得小于（）m（特殊地段标志牌固定牢固）。（《中国铁路太原局集团有限公司防洪工作管理办法》第三十五条）
II级防洪地点:对于连续降雨可能诱发坍塌、滑坡等严重地质灾害的个别地段，雨后应延长看守（）。（《铁路防洪工作管理办法》防洪重点地点管理规定）
车间根据段制定的Ⅰ、Ⅱ级防洪地点单点防洪抢险预案，提前制定暴雨天气雨中雨后登乘检查计划和极端强降雨（日降雨量超过200毫米并将持续）条件下对高堤深堑Ⅲ级防洪地点升级进行临时看守的人员安排计划（）
防洪专用对讲机配备规定：汛期Ⅰ级、Ⅱ级及山区铁路Ⅲ防洪地点至少配备（）台
雨量警戒系统报警时，设备单位值班领导要立即到（），盯控雨量警戒、防洪重点设备和地段巡查看守、添乘检查、地面检查等各项措施是否落实到位。（《中国铁路太原局集团有限公司防洪工作管理办法》第四十五条）
高速铁路非山区防洪重点地段执行限速雨量警戒，（)执行限速、封锁雨量警戒。
供电系统对（)等供电设备进行隐患排查、整治，确定本系统防洪重点地点和处所。
（)级防洪地点单独编制防洪预案，要突出重点，一事一案。
应急响应的级别以气象部门降雨预报、预警为依据，综合国土、水文等部门的预报、预警，充分考虑降雨、洪水的影响程度、危害程度及防御能力等因素，分为集团公司防洪Ⅰ级、Ⅱ级、Ⅲ级、Ⅳ级四级,其中Ⅰ级为（）
对Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级防洪地点、重点检查监控房建设备、一类、二类房建设备，车间主任、副主任应每月检查不少于2次（）
对山坡、堑坡、隧道仰坡、危石、危土、危树，路基裂缝、溜坍、滑坡、严重下沉，桥涵淤塞、锥体下沉损坏、基础严重冲刷及排水设施破损、河道变迁等汛期可能危及行车安全的重点隐患，由集团公司防洪办安排（)计划，经集团公司防洪指挥部审定，及时安排（)进行处理，并在主汛期前完工。
