汛期,工务对Ⅱ级防洪地点进行雨中及雨后()的临时看守,工务段可根据实际情况合理调整临时看守时间。
各单位要根据现场情况,修订防洪地点的防洪预案,Ⅰ、Ⅱ级防洪地点要做到“()”。
Ⅰ级防洪地点应设置“看守点呼叫标”和“()”标志。
根据各局公布的Ⅰ、Ⅱ级防洪地点,与电务部门配合将Ⅰ级防洪地点写入LKJ基础数据,()级防洪地点写入IC卡进行运行安全提示,确保发挥语音提示作用。
在汛期机车乘务员与Ⅰ级防洪地段工务看守点的联控时,列车头部越过“防洪地段呼叫标”后连续呼叫3次看守人员无应答时必须降速至()km/h以下运行。
Ⅲ级防洪重点地点巡查人员应严格执行哪些制度?
Ⅰ级防洪地点要写入LKJ基础数据进行语音提示,进行汛期看守并实行()。
《北京局集团有限公司防洪标准化管理办法》京铁工〔2019〕470号Ⅱ级防洪地点管理规定。4.看守人员应携带看守工当班制度、应急处置预案,统一以对4(210×297mm)纸打印、塑封。看守人员同时应携带检查登记簿,不用再做看守记录()
针对集团Ⅰ.Ⅱ防洪地段.管内重点防洪隐患地点制定“一处一预案”()
列车接近I级防洪地点呼叫标按联控用语呼叫工方看守人员,呼叫无应答时,应采取减速或停车措施。(作业车安全管理实施细则)()
I级防洪地点应设置“看守点呼叫标”、“防洪重点地段”标志牌。标志牌应于每年入汛前一日()设置到位。
达到时,工务段提前派员对Ⅱ级防洪地点进行雨中、雨后临时看守()
通过Ⅰ级防洪地点前,乘务员在规定地点与工务看守人员实行守机联控,列车三次呼叫无应答,应采取减速或停车措施,司机必须加强瞭望,以瞭望距离内能随时停车的速度运行。()
II级防洪地点:对于连续降雨可能诱发坍塌、滑坡等严重地质灾害的个别地段,雨后应延长看守()。(《铁路防洪工作管理办法》防洪重点地点管理规定)
车间根据段制定的Ⅰ、Ⅱ级防洪地点单点防洪抢险预案,提前制定暴雨天气雨中雨后登乘检查计划和极端强降雨(日降雨量超过200毫米并将持续)条件下对高堤深堑Ⅲ级防洪地点升级进行临时看守的人员安排计划()
每处()级防洪地点可设置临时看守帐篷,选址应远离崩塌落石、滑坡、边坡溜坍等地质灾害处所。(《中国铁路太原局集团有限公司防洪工作管理办法》第三十三条)
对(),工务部门选派经培训合格的人员进行汛期昼夜看守。看守长度根据现场实际情况合理确定,看守房位置的选择应保证看守人员的安全。(《铁路防洪工作管理办法》防洪重点地点管理规定)
()级防洪地点单独编制防洪预案,要突出重点,一事一案。
列车通过I级防洪重点地点前,司机应认真执行,呼叫看守人员,确认前方线路情况()
()防洪地点,每趟列车司机均与看守人员执行联控制度
工务部门在Ⅰ级防洪地点附近安全地带设置牢固的看守房,每班次选派()名经培训合格的人员进行汛期昼夜看守监护和执行联控。(局细则37条)
对Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级防洪地点、重点检查监控房建设备、一类、二类房建设备,车间主任、副主任应每月检查不少于2次()
Ⅱ级防洪地点写入IC卡进行安全提示,雨中和雨后派人临时看守。()
电务部门将()防洪地点写入LKJ基础数据,确定Ⅰ级防洪地点的设备单位安排人员汛期昼夜看守,并实行看守人员与司机联控(以下简称守机联控)机制。