JTl型通用式机车信号若主机内部点灯继电器故障，将导致（）。
JT-C机车信号主机内A/D芯片用于将主机板隔离放大器输出的模拟信号转换成可供（）的数字信号。
.JT-C系列机车信号中，A/D芯片的采样间隔不正确将导致DSP返回开机（）工作状态。
1tl型通用式机车信号若主机内部动态监督电路3故障，将导致（）。
JTl型通用式机车信号若主机内部光电开关故障，将导致（）。
JT-C系列机车信号主机中的记录器故障后，会影响机车信号系统的正常故障。
JTl型通用式机车信号，若主机内部动态监督电路1故障，将导致（）。
当JT-C型机车信号两主机板动态电源发生故障，将导致机车信号机（）。
JTl型通用式机车信号若主机内部动态临督电路2故障，将导致（）。
JT-C机车信号若主机内部动态监督电路1故障，将导致（）。
JTl型通用式机车信号，若主机内部A/D芯片故障，将导致（）。
JT-C系列机车信号车载系统主机记录器故障后，不影响机车信号系统的正常工作。
JT-C型机车信号主机完成（）输出的切换，故障时自动关断点灯输出。
JT-C系列机车信号主机内的高频开关电源块的作用是：将50V电压转换成（）电压，供板内电路使用。
JT-C型机车信号主机板动态监督电路U7芯片的型号是（）。
JT-C系列机车信号主机输入系统的A/D芯片的功能是（）。
JT-C机车信号主机采用双套热备方式，工作机故障时自动切换到备用机，切换时间应不大于（）。
JT-C系列机车信号光电开关故障时，程序将返回（）工作状态。
JT-C主机板内部若点灯继电器故障，将导致（）。
JT-C型机车信号主机双机热备故障切换是的
JT-C系列机车信号使用的JT.JS型接收线圈内部设计为双路接收线圈,每路接收线圈对应机车信号主机中的一块（）
JT-C型机车信号主机双机热备故障切换是自动的,上电时双机中的哪一套主机投入工作是随机的。在机车信号检测时可以按压（）,实现主、备机人工切换,以便检测某一指定主机板
JT-C系列机车信号主机在连接板上使用了2个双极保持型继电器,隔离介入Ⅰ/Ⅱ端感应信号,防止使用单个多组节点继电器故障引起（）问题
JT-C机车信号主机板内部若点灯继电器故障，将导致（）
