高磷闸瓦托支承面端部磨耗剩余厚度不小于（）。
新组装或经分解检修的制动梁，两闸瓦托中心距离应为（）。
段修时，高摩闸瓦与闸瓦托组装后，闸瓦和闸瓦托端部间隙不大于（）。
闸瓦托支承面加工后支承面端部厚度不小于（）。
新组装或经分解检修的制动梁，闸瓦托内侧低于外侧不足（）时修理。
横跨梁及托补装或更换后，横跨梁组装螺栓垂直移动量（），开口销须插入螺母的槽口，双向劈开，调整垫圈数量不超过3个。
闸瓦托支承面端部厚度小于（）时报废。
高摩闸瓦托支承面端部原型（）。
根据标准GB/T1231-2006中规定组装高强螺栓连接副时，螺母下的垫圈有倒角一侧应背向螺母支承面。试验时，垫圈不得发生转动，否则试验无效。
长大货物车制动梁闸瓦托及吊组装后与制动梁端轴或套筒的配合间隙不大于（）。
段修时，低摩闸瓦与闸瓦托组装后，闸瓦和闸瓦托端部间隙不大于（）。
组装制动缸杠杆支点螺栓时，须安装弹簧垫圈和开口销。
13号车钩钩托梁必须用M22螺栓并加装背母和开口销组装连接。
闸瓦托支承面加工后支承面端部与样板局部间隙不大于（）。
钩尾框与钩尾销组装时，须采用符合规定的四方头4．8级螺栓，安装弹簧垫圈和（）的开口销并卷边。
高摩闸瓦托支承面端部磨耗剩余厚度不小于（）。
修理临修故障时，采用螺栓联接的车钩托梁，须用M22螺栓安装并加装背母和（）开口销，开口销须卷起。
钩尾框与钩尾销组装时，须采用符合规定的四方头4.8级螺栓，安装弹簧垫圈和（C.）的开口销并卷边（）
扁开口销在扁孔圆销上组装后，扁开口销销尾须卷起，并超过圆销杆圆周长度的圈，组装后扁孔圆销窜动量为2—10mm，圆销端部不得与其他零部件干涉（）
扁开口销在扁孔圆销上组装后扁开口销须卷起，并超过圆销杆圆周长度的3／4圈。组装后扁孔圆销的窜动量（)mm，不得与邻近的其它零部件、管系发生干涉。
车钩托梁采用M22螺栓联接并加装背母和φ8mm开口销，开口销须卷起。（）
“始发列车检查范围和质量标准”：转K3型转向架制动梁端头与闸瓦托组装开口销无折断、丢失（）
人力制动机挚子、挚子锤组装圆销与垫圈加固方式为（）垫圈与组装件间须有1～3mm的轴向间隙并取消开口销
侧开门、下侧门组装圆销须加装垫圈，组装后将垫圈与圆销焊接，焊缝长度应（），新焊装的垫圈与折页座的距离为3~8mm
