为提高两条方位船位线定位精度应考虑（）。 Ⅰ、两船位线交角趋近90°Ⅱ、先测正横附近的物标Ⅲ、观测海图上有准确位置的近物标Ⅳ、尽量缩短两次观测的时间间隔Ⅴ、尽量减小观测误差
在两方位定位中，仅考虑偶然误差的影响，若其他条件都一样，则位置线交角为30°的船位误差是交角为90°的船位误差的（）。
雷达测量物标方位定位时，为消除天线水平波束宽度（θH）的影响，应该（）。
由于系统误差和（）对船位的影响不同，两者对船位线交角（即方位差）的要求也不一致。
移线定位为了提高精度，其两条方位线的交角最好（）。
在三物标方位定位时，若存在偶然误差，则应将观测船位确定在误差三角形内的（）。
用两距离定位时，为提高距离定位的精度，应使位置线交角θ接近90°，实际工作中判断θ角的大小是用（如图）（）。https://assets.asklib.com/psource/2015011812081033619.jpg
两物标距离定位时，为了提高观测船位的精度，选择两位置线的交角θ应接近（）。
在两方位定位中，仅考虑偶然误差影响，若其它条件都一样，则位置线交角为60°的船位误差是交角为90°的船位误差的（）。
在单物标两方位定位中，应注意（）。 Ⅰ、船位线交角趋近90° Ⅱ、第一次观测正横附近导航物标Ⅲ、船位线交角取30°～60°Ⅳ、尽量缩短两次观测的时间间隔Ⅴ、选测近物标
在单物标方位距离定位中，如果观测偶然误差不变，物标距离增加一倍，船位偶然误差将（）。
单开道岔标准定位时，两接触线的交点最佳位置是岔心轨距（）mm的横向中点处的正上方。
单开道岔标准定位时，两接触线的交点最佳位置是岔心轨距（）的横向中点处的正上方。
为使系统误差和随机误差的误差的总影响小一些，在两天体定位时，应尽可能选择它们之间的方位差小于90°而又大于30°，以（）最有利。
两方位定位时，两方位线的交角应（）。
在两条船位线定位时，用船位均方误差四边形来评定定位精度，最好选择（）。 Ⅰ．船位线交角比较大时； Ⅱ．船位线交角比较小时； Ⅲ．位置线误差接近相等时； Ⅳ．位置线误差相差较大时。
两条方位船位线定位，两船位线交角取值范围为（）。
三方位定位时，位置线交角最佳值为（）。
两标方位定位时，两条方位线的交角应在（）。
两方位定位，若其他条件都一样，船位线交角为30°的船位误差是交角为90°的船位误差的（）倍。
在单物标方位移线定位中，为了既减少移线船位的均方误差又实际可行应该（）。 Ⅰ．尽量减少观测方位的误差； Ⅱ．选择远物标； Ⅲ．尽量缩短转移船位线的时间； Ⅳ．两方位船位线夹角接近90°。
在两方位定位中，仅考虑偶然误差影响,若其他条件都一样,则位置线交角为60°的船位误差.是交角为90°的船位误差的（）
（）两条船位线定位，当__时，选用船位标准误差四边形来评定船位误差较为有利：Ⅰ、非等精度船位线交角较大；Ⅱ、等精度船位线交角较小；Ⅲ、等精度船位线交角较大；Ⅳ、等精度且两条船位线标准差相差较大
雷达测量物标方位定位时，为消除天线水平波束宽度（θ<sub>H</sub>）的影响，应该（）。
