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起飞中使用的襟翼在允许的范围内，偏度越大，所需跑道长度（）.
A . A.越长
B . B.越短
C . C.与襟翼无关
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双发飞机在起飞滑跑过程中，一台发动机失效，飞机在起飞航道第二段（起落架收上，起飞襟翼，起飞推力。速度V2）的爬升梯度（）.
A . 减小一半
B . 减小60％
C . 减小80％或以上
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民用运输机起飞前必须将襟翼放下到规定的起飞位置，否则：（）.
A . 起飞拉升时飞机将失速坠地
B . 起飞拉升时将不能拉起机头而冲出跑道
C . 不能增大发动机功率
D . 以上都对
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在《输变电工程无人机航空摄影测量技术应用导则》中，起飞前设备检查中，检查数码相机，设置相机的光圈和快门，将画幅设置成（）。
A . 最小模式
B . 最大模式
C . 自动模式
D . 半自动模式
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起飞中使用襟翼偏度在许可的范围内越大，起飞离地速度（）.
A . 越大
B . 越小
C . 视具体机型而定
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B737-700起飞襟翼位置为（）
A . 1、5、15
B . 5、10、35
C . 5、15.20
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所需起飞距离TOD和场长限制的起飞重量TOM对于零襟翼情况和起飞位襟翼的情况不一样。相对于零襟翼位，设置起飞位会带来什么结果（）
A . A.所需TOD增加，场长限制的TOM减少
B . B.所需TOD增加，场长限制的TOM增加
C . C.所需TOD减少，场长限制的TOM减少
D . D.所需TOD减少，场长限制的TOM增加
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起飞中，大的襟翼偏角（）
A . 对应大的V1
B . 对应更长的起飞滑跑距离
C . 更短的地面滑跑距离
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适当增大起飞襟翼角度，可导致（）
A . 较短的滑跑距离
B . 较大的离地速度VLOF
C . 上升性能改进
D . 减小飞机阻力
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正常起飞时，襟翼应如何作动？
A . 0度
B . 12度
C . 18度(全放下)
D . ABC都不对
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起飞中大的襟翼偏角可（）
A . 同时增加场长限重与爬升限重
B . 增加场长限重，减小爬升限重
C . 减小场长限重，增加爬升限重
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起飞过程中，当滑跑速度大于（）海里，飞机安定面配平超出起飞允许的范围，或减速板、襟翼不在规定的位置造成中断起飞，属飞行严重差错。
A . 60
B . 70
C . 80
D . 100
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起飞中使用的襟翼偏度在许可的范围内越大，初始爬升梯度（速度V2）（）.
A . 越大
B . 越小
C . 无法确定
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C172飞机起飞最大襟翼偏转角度是（）
A . 10度
B . 20度
C . 30度
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在0°襟翼和起飞襟翼位，起飞所需距离TOD和场地长度限制的起飞重量TOM是不同的。起飞襟翼位和0°襟翼相比，可以可到（）
A . 所需TOD减小，场地长度限制的TOM增加
B . 所需TOD增加，场地长度限制的TOM增加
C . 所需TOD减小，场地长度限制的TOM减小
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连续起飞可否放地面襟翼位？
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飞机起飞过程中当襟翼未完全收上时哪些旅客信号牌灯会亮（）？
A . ”禁止吸烟灯”和”系好安全带灯”亮。
B . ”系好安全带灯”和”返回座位上”灯亮。
C . ”禁止吸烟灯”、”系好安全带灯”和”返回座位上”灯亮。
D . ”禁止吸烟灯”。
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如果用起飞襟翼20°代替10°，V2将怎么变化（）
A . V2随襟翼的设置而成比例增加
B . V2和襟翼的设置无关，只取决于跑道的长度
C . 如果不受VMCA的限制，V2将减小
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发飞机在起飞滑跑过程中，一台发动机失效，飞机在起飞航道第二段（起落架收上，起飞襟翼，起飞推力，速度V2）的爬升梯度（）.
A . 减小一半
B . 减小60%
C . 减小80%或以上
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起飞时设置襟翼5和襟翼1相比，可以得到（）
A．TOD减小，场地长度限制的起飞重量增加
B．TOD增加，场地长度限制的起飞重量增加
C．TOD减小，场地长度限制的起飞重量减小
D．TOD与襟翼设置无关
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FCTM中介绍的，节是双发、起飞襟翼条件下的最佳爬升速度（）
A．V2+15
B．V2+20
C．V2
D．V2+25
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33-10P5板上旅客标识选择在AUTO位,飞机起飞过程中当襟翼未完全收上时哪些旅客信号牌灯会亮？（）
A．“禁止吸烟灯”“系好安全带灯”亮。
B．“系好安全带灯”、“返回座位上”灯亮。
C．“禁止吸烟灯”“系好安全带灯”“返回座位上”灯亮。
D．“禁止吸烟灯”“系好安全带灯”
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飞机性能而言，可用于起飞的襟翼位置（）
A．1,2,5,10,15
B．1,2,5,10,15,25
C．1,5,10,15,25
D．1,5,10,15,25,30
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所有起飞襟翼的推荐机动速度是（）
A．V2
B．V2+10
C．V2+15
D．V2+20
