在正常起飞着陆情况下，关于襟翼的使用，合理的叙述是（）
飞机起飞时后缘襟翼放下的角度小于着陆时放下的角度，是因为（）
双发飞机在起飞滑跑过程中，一台发动机失效，飞机在起飞航道第二段（起落架收上，起飞襟翼，起飞推力。速度V2）的爬升梯度（）.
缝翼和襟翼放出以及缝翼放出和襟翼收上的飞行机动载荷加速度限制是（）
民用运输机起飞前必须将襟翼放下到规定的起飞位置，否则：（）.
飞机起飞时后缘襟翼放下的角度小于着陆时放下的角度．是因为（）.
起飞中使用襟翼偏度在许可的范围内越大，起飞离地速度（）.
起飞离地后上升到50英尺时，为保证飞机具有足够的安全（机动）裕度，飞机的速度不小于（）。
所需起飞距离TOD和场长限制的起飞重量TOM对于零襟翼情况和起飞位襟翼的情况不一样。相对于零襟翼位，设置起飞位会带来什么结果（）
起飞中，大的襟翼偏角（）
起飞中大的襟翼偏角可（）
襟翼的作用主要是在飞机起飞和着陆时用来增加举力，降低着陆速度。
飞机起飞时襟翼放出的角度通常较小，目的是为了尽快提高飞机的（）
起飞过程中，当滑跑速度大于（）海里，飞机安定面配平超出起飞允许的范围，或减速板、襟翼不在规定的位置造成中断起飞，属飞行严重差错。
起飞中使用的襟翼偏度在许可的范围内越大，初始爬升梯度（速度V2）（）.
C172飞机起飞最大襟翼偏转角度是（）
在0°襟翼和起飞襟翼位，起飞所需距离TOD和场地长度限制的起飞重量TOM是不同的。起飞襟翼位和0°襟翼相比，可以可到（）
C172起飞后发动机失效襟翼放下时的推荐空速是（）
发飞机在起飞滑跑过程中，一台发动机失效，飞机在起飞航道第二段（起落架收上，起飞襟翼，起飞推力，速度V2）的爬升梯度（）.
起飞离地后上升到15米（50英尺）时飞机的速度不小于，以保证具有足够的安全（机动）裕度（）.
起飞时设置襟翼5和襟翼1相比，可以得到（）
FCTM中介绍的，节是双发、起飞襟翼条件下的最佳爬升速度（）
如果在起飞后没有选择形态0,襟翼在哪个速度自动收起（）
