离合器设置在发动机与变速器之间，当其正常工作时应能可靠接合或彻底（）。
离合器踏板踩到底离合器仍处于半接合状态或接合状态，发动机不易启动或不能启动，严重时车向前闯（挂挡状态），这说明离合器分离不彻底。
变速器在空挡位置时，可在发动机不熄火、离合器接合状态下切断动力传递
汽车停车时，发动机怠速良好，但行驶时，变速器操纵杆移至空挡就熄火，此故障为（）。
发动机在怠速时，自动变速器由空档（N或P位）挂入前进档或倒档时，车辆“爬行”严重，可能表明发动机的怠速转速（）。
当带有自动变速器的汽车在稳定高速行驶时，快速踩下加速踏板，发现发动机转速变化不大，说明锁止离合器处于（）状态，是正常的。
在发动机怠速、离合器接合、变速器处于空挡的状态下，变速器中的一轴及（）等处于工作状态。
变速器使用（）时，即使离合器接合，发动机动力也不能传给驱动轮。
当发动机工作，离合器处于完全接合状态时，变速器的输入轴（）。
“立即抬起加速踏板，同时迅速踩下离合器踏板，将变速杆置入空档”。所描述的是当汽车车速提高到适合于换入高一级档位时的（）。
离合器踏板踩到底离合器仍处于半接合状态或接合状态，汽车不易启动或不能启动，严重时车向前闯（挂挡状态），这说明（）。
当离合器处于完全接合状态时，变速器的第一轴（）
在汽车空调运转时，若怠速稳定，放大器中的继电器触点闭合，电磁离合器即分离，空调压缩机停止工作。
怠速时，变速器换入空档有响声，踩下离合器踏板下，响声消失，表明（）有故障。
离合器使发动机和变速器平稳地接合或分离。
汽车空调运转时，若怠速稳定，放大器中的继电器触点闭合，电磁离合器即分离，空调压缩机停止工作。
发动机怠速运转时，离合器踏板已踩到底，但挂挡困难，变速时伴随有齿轮撞击声，说明离合器打滑。
（）在离合器处于接合状态时，可中断发动机与驱动轮之间的动力传递，以满足汽车短暂停车和滑行情况的需要。
当离合器处于完全接合状态时，变速器第一轴（）。
当发动机运转，离合器处于完全接合状态时，变速器的第一轴（）。
使用变速器（)时，即使离合器接合，发动机动力也不能传给驱动轮。
离合器设置在发动机与变速器之间，当其正常工作时应能可靠接合或彻底分离。此题为判断题(对，错)。
《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》（GB18285—2005）中的怠速与高怠速工况是指：发动机处于（）运转状态。即离合器处于接合位置、变速器处于空挡位置（对于自动变速箱的车应处于“停车”或“P”挡位）；采用化油器供油系统的车，阻风门应处于（）位置；油门踏板处于完全松开位置。高怠速工况指满足上述（除最后一项）条件，用油门踏板将发动机转速稳定控制在（）％额定转速或
BDOOI在发动机怠速运转时，自动变速器使用的液力偶合器2个叶轮之间完全（）
