离合器设置在发动机与变速器之间，当其正常工作时应能可靠接合或彻底（）。
离合器踏板踩到底离合器仍处于半接合状态或接合状态，发动机不易启动或不能启动，严重时车向前闯（挂挡状态），这说明离合器分离不彻底。
变速器在空挡位置，发动机怠速运转，若听到“咯噔”声，踏下离合器踏板后响声消失，说明（）。
监测汽车驾驶员耳旁噪声时，车辆应处于静止状态，且变速器置于空挡，发动机应处于（）状态。
汽车停车时，发动机怠速良好，但行驶时，变速器操纵杆移至空挡就熄火，此故障为（）。
监测汽车驾驶员耳旁噪声时，车辆应处于静止状态，且变速器置于空挡，发动机转速应控制在（）转速。
在发动机怠速、离合器接合、变速器处于空挡的状态下，变速器中的一轴及（）等处于工作状态。
变速器使用（）时，即使离合器接合，发动机动力也不能传给驱动轮。
当发动机工作，离合器处于完全接合状态时，变速器的输入轴（）。
变速杆置于空挡，发动机怠速运转，变速器出现“咯噔、咯噔”的响声，踩下离合器踏板后，响声消失，则说明（）。
自动变速器失速试验结束后，应将选档杠拨入空挡或停车挡，让发动机怠速运转（）以上再熄火。
CAl091型汽车变速器齿轮传动机构装好后，在空挡位置时，转动第一轴，则（）不转动。
当离合器处于完全接合状态时，变速器的第一轴（）
（）在离合器处于接合状态时，可中断发动机与驱动轮之间的动力传递，以满足汽车短暂停车和滑行情况的需要。
当离合器处于完全接合状态时，变速器第一轴（）。
汽车在坡道停车后，发动机在怠速运转的情况下，变速杆在空挡位置时，驾驶员可以离开驾驶室。
当发动机运转，离合器处于完全接合状态时，变速器的第一轴（）。
监测汽车驾驶员耳旁噪声时，车辆应处于静止状态，且变速器臵于空挡，发动机转速应控制在（)转速
（）在离合器接合状态时，可中断发动机与驱动轮之间的动力传递，以满足汽车短暂停车和调滑动情况的需要
使用变速器（)时，即使离合器接合，发动机动力也不能传给驱动轮。
离合器设置在发动机与变速器之间，当其正常工作时应能可靠接合或彻底分离。此题为判断题(对，错)。
监测汽车驾驶员耳旁噪声时，车辆应处于静止状态，且变速器臵于空挡，发动机应处于（)状态。
《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》（GB18285—2005）中的怠速与高怠速工况是指：发动机处于（）运转状态。即离合器处于接合位置、变速器处于空挡位置（对于自动变速箱的车应处于“停车”或“P”挡位）；采用化油器供油系统的车，阻风门应处于（）位置；油门踏板处于完全松开位置。高怠速工况指满足上述（除最后一项）条件，用油门踏板将发动机转速稳定控制在（）％额定转速或
检测汽车驾驶员耳旁噪声时，车辆应处于静止状态且变速器置于空挡，发动机应处 于（）状态
