电力机车受电弓对接触线的静压力为（7±1）kg。
武广高铁关节的布置为五跨，中跨为两个锚段的过渡跨。机车在中跨运行时，其受电弓在该跨的（）的范围内与两根导线接触。
受电弓中心距相邻一支接触线的距离（）范围为无线夹区（始触区），无线夹区不得安装任何线夹。
受电弓滑板在工作高度范围内对接触网导线的压力称为受电弓的动态接触压力。
一号线地铁列车受电弓与接触网的额定静态接触压力为110N±10N。
受电弓与接触网间接触压力与压缩空气压力大小有关。
CED180型受电弓正常情况下静态接触压力要求为70±5N（）
受电弓的基本调整包括静态接触压力和动态接触压力的调整（）
100调压阀的整定压力为__Kpa，提供门联锁及受电弓用风
受电弓与接触网接触压力为120±10KN（）
测量一个稳定压力容器的压力，其压力变化范围为1.2～1.5MPa，要求测量误差不大于被测压力的3%，应该选用准确度等级为__的压力表（）
受电弓在工作高度220～（）mm范围内及额定工作气压下，受电弓的接触压力及接触压力差（不带阻尼器）须符合规定
一台1151压力变送器量程范围为0～300kPa，现零位正迁50％，则仪表的量程为____。
网线一般在_____米以内有效。
所有接触网设备，自第一次受电开始，在未办理停电接地手续之前，均按__对待。18雷电天，禁止在接触网下行走、__
用户家庭带宽≥1000M，网关至组网终端的网线规格要求为：__，要求必须使用 8 芯网线进行交叉（）
S1机场线电客车受电弓架修中，静态接触压力标准为（）
车辆验收测试静态测试中要求受电弓与触网之间今天接触压力为（120±10）N（）
电气列车靠其顶部升起的受电弓，直接接触导线获取电能，是弓网关系的重要组成设备。每台电气列车前后各有一组受电弓，由司机控制其升降。其最高工作高度为6683mm，最低工作高度为5183mm，受电弓升起工作时，以（68.6+9.8）N的静压力紧贴接触线摩擦滑行，在滑行过程中实现动态电能流通。受电弓最大长度（）mm，滑板的最大工作范围为1250mm，允许工作范围为950mm，受电弓滑板的两端做成弯角，以防止在接触线转换处钻弓，造成弓网故障。
受电弓正常工作高度内接触压力为（)N，升£¯降弓时间≤10s。
47、在用比例调节器组成的压力控制系统中，其压力变化范围为0～1 Mpa，当压力为0.6 MPa时，调节器输出为0.06 Mpa，当压力为0.4 MPa时，调节器输出为0.04 Mpa，此调节器为_____ 调节器，其比例带PB为______ 。
最大静摩擦力Fmax的大小与接触面上的法向反力（正压力)N成______。
CRH380A（）受电弓在高出车顶1.6米处，检测受电弓与接触网接触压力在（）范围内
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