受电弓滑板与接触导线间的接触压力过小，则（）。
检查隔离开关静触头夹片与活动刀片间的接触压力，用（）的塞尺检查。
摩擦力大小与接触面的情况、正压力和接触面积大小有关
CRH1A型动车组受电弓向上单向压力与向下单向压力的两个数值的（），就是受电弓的静态平均接触压力。
一号线地铁列车受电弓与接触网的额定静态接触压力为110N±10N。
受电弓静态接触压力的大小，决定了受电弓的受流质量。
接触线与受电弓的正压力正常情况下应为（）N。
判断托轮正压力大小的方法是：托轮与轮带接触面发亮的正压力大，发暗则受力小。
接触器动触头与静触头间压力不足会使触头发热，因此，应尽可能将压力调到最大。
电空接触器的主触头压力与压缩空气的压力有关，它的开距和触头压力比较大，所需控制功率比较大，因而在电力机车上被用于主回路中。
摩擦力大小与接触面的性质、正压力、接触面积大小有关。
在轧辊与轧件单位接触面积上作用的力称单位压力它的方向指向轧辊圆心，它在接触弧上各点的大小相等。
受电端与架空线在井下应保持（）的接触压力，在地面应保持（）的接触压力。
检测受电弓与接触网接触压力时，应在高出车顶（）处测量。
触点的接触电阻不仅与触点的接触形式有关，还与接触压力、触点材料及触点的表面状况有关
交流接触器触点压力大小与接触电阻（）
电极压力的变化将改变工件与工件、工件与电极间的接触面积。
受电弓的基本调整包括静态接触压力和动态接触压力的调整（）
受电弓与接触网接触压力为120±10KN（）
钢丝绳绕过绳轮时，绳轮与钢丝接触面间没有压力和相对滑动，不会出现钢丝磨损断丝（）
受电弓的接触压力由传动气缸中的压缩空气产生的压力所决定。（)
受电弓以一定压力与接触线触碰接触取得电能（）
车辆验收测试静态测试中要求受电弓与触网之间今天接触压力为（120±10）N（）
CRH380A（）受电弓在高出车顶1.6米处，检测受电弓与接触网接触压力在（）范围内
