牵引旅客列车在运行中施行制动调速时(内、电动车组除外),应使机车呈牵引状态,柴油机转速控制在()或牵引电流在1000A左右。
客运列车(包括市郊列车)中乘座旅客的车辆,应以未搭乘旅客的车辆与牵引的机车隔离。
和谐型机车如要永久停用“弹停制动”,需要将弹停风缸塞门关闭,并将()动轮对应的(四个)弹停制动缸上的手动缓解拉环拉出。
旅客列车采用“牵引辅助制动法”站内停车制动时,站内施行制动减压前()将主手柄提置1~2位,利用较小的机车牵引力使车钩全部拉伸。
LKJ2000型监控记录装置当列车运行速度()允许值时,装置切除机车牵引电流
CCBⅡ制动系统中,只有给弹停风缸充风至450kPa以上时,,弹停装置才能完全缓解,才允许机车牵引。
旅客列车不应附挂回送机车,但担当旅客列车任务的客运机车走行部和制动装置良好时,在保证安全的前提下可随旅客列车附挂回送,并按铁路局调度命令办理。
LKJ在减速区实施常用制动控制时的减压量,国产机车牵引的旅客列车取()kPa。
牵引列车的机车在出段前,必须达到运用状态,机车的牵引、走行、制动系统、安全保护装置、照明和信号标志、行车安全设备必须作用良好并符合要求。
旅客列车在运行中施行空气制动调速时,机车呈牵引状态,牵引电流控制在()左右。
监控装置在固定限速下运行实施常用制动控制的减压量,机车牵引的客、货运列车均取80kPa。
牵引快速旅客列车的机车,应分别向车辆的空气制动装置和()等其他装置提供风源。
车体的用途之一是接受()传来的牵引力、制动力,并传给设在车体两端的牵引缓冲装置,以便实现牵引列车或对机车制动。
机车无动力附挂时,机班按()提示和作业指导书步骤进行操作处置制动机、弹停装置、电气设备、无火回送装置等。
普速铁路区段,切除弹停装置的机车附挂回送时,应进行滚动试验。滚动试验时,附挂机车司机应与本务机车司机主动联系,并负责滚动试验的检查确认()
切除弹停装置的机车附挂旅客列车回送时,应进行滚动试验,动试验运行速度不得超过()km/h
机车故障时,司机应立即报告车站值班员(列车调度员)并通知车辆乘务员,迅速请求救援。发生非走行部、制动装置故障但仍能向列车供电时,列车调度员可安排就近机车挂于故障机车前部担任牵引任务。《行规》第150条()
牵引旅客列车施行常用制动时,机车呈牵引状态,柴油机转速控制在()r/min左右或牵引电流控制在1000A左右
牵引货物列车运行中,自阀减压排风未止,不得缓解机车制动,防止()
牵引缓冲装置吸收机车列车连挂时及列车在运行中由于传递牵引力、制动力的动态作用产生的纵向冲击力()
切除弹停装置的机车附挂旅客列车回送时,应进行()。
牵引旅客列车施行常用制动时,电力机车的牵引电流控制在()A以下
《操规》中规定旅客列车停车制动,自阀减压时,列车产生制动作用并稳定降速后再解除机车牵引力,原则上应控制在()S以上
列车运行中,发现制动主管压力急剧下降、波动,空气压缩机不工作或长时间泵风不止,列尾装置发出制动主管压力不正常报警等异常情况时,应迅速(),解除机车牵引力,及时采取停车措施,并立即向车站值班员或列车调度员报告