对于收费额有争议的车辆（），被收费班长通过（）功能引出车道，争议解决后按（）键进行处理。
收费系统的环形线圈车辆检测器在收费车道主要起（）作用。
收费员执行刷卡操作后，系统会显示入口车辆信息，如果收费员确认为违章车并经过领导同意后，可以双击键进行换卡操作，系统提示（）等信息，收费员执行收费放行操作后，由有关人员将车辆带离车道进行处理。
当车辆离开车道时，顶棚信号灯未变红时要屏蔽通过线圈。
在出口车道，若刷卡完毕后车辆闯关，按（）操作流程处理，并按【复位】键复位。
查询收费车道发生的诸如收费员按违章键、线圈检测到车辆闯关、踩脚踏报警开关、收费员输入口令不符等一些比较特殊的事件时，应用的功能（）
如果打的票据字迹模糊或是票据被撕坏，在车辆没有通过后线圈时，按“（）”键用重新打印发票功能，重新打印票据，前一张发票作（）处理。若车辆已经驶出后线圈，则系统不能直接重打该笔业务的发票，可按预销票流程进行处理。（）
安装在车道上方的收发式（）向下发射（），无车时路面反射（），有车通过或存在时，由车辆上界面对声波反射，反射回来的（）有所差异就能够判断有无车辆。
降级就是屏蔽存在线圈或通过线圈。当车辆离开车道，但顶棚信号灯未自动变红时，须屏蔽通过线圈。
车辆车轴依次压过铺设在车道路面中的称重平台，称重平台传感器产生信号，并传递到到数据采集处理器，经专门的程序处理，计算出其（），并依次累加出车辆总重。
ETC专用车道有误闯车队列没有清除时，可能使后续的正常ETC车辆交易成功，但栏杆不抬，现对该类车辆处理正确的是（）
当超长车通过收费车道时，虽然车头已经到达收费亭位置，但车尾还未完全通过秤台旁边的光幕机，此时仪表检测不到车辆结束信号，仪表上显示正通过车辆的每轴信息，此时，如果车辆已经全部通过秤台，可通过按数字键（）强制分离。
车辆通过ETC车道驶出高速公路时，经过三个感应线圈，先后顺序为（）。
当入口车道无车辆时，仍然可以进行刷卡操作是因为存在线圈故障所导致。
车辆迚入车道通过车型识别器，收费软件得到车辆轴型信息，车辆压上到达线圈，系统自动迚行车牉抓拍和识别幵音提示司机按键取卡，如果没有得到车型，系统在卡中写入默认的车型，上面取卡默认为（）。
若刷卡完毕后车辆闯关，按车辆（）的操作流程完成收费处理，对通过线圈进行降级处理，按［复位］键复位，然后再取消对通过线圈的屏蔽。
如图所示是高速公路电子收费系统示意图，其工作原理是：车辆进入收费站车道时，由路侧感应天线通过车辆上的电子标签获取信息，并传送至电子收费后台系统进行处理，从而达到自动缴费的目的。与人工收费相比，不属于电子收费主要优点的是（）https://assets.asklib.com/psource/2015072417051948893.png
若刷完卡后车辆闯关，按车辆欠费流程完成收费处理，对通过线圈进行（）处理，按（）键复位，在取消对线圈的（）。
自动发卡车道对（）要求比较高，当系统感应不到车辆到达或离开，会造成系统混乱发不出卡。
收费员即将下班或因为其他原因无法继续处理该车道业务时，在一个发卡操作流程结束后，可以按（）键，使该车道处于暂停营业状态，但操作员仍可继续处理已在车道中排队等候的车辆。
倒车处理，在通行卡已发出，但车辆还没有离开车道，通行灯没有变红，栏杆没落的状态下，收费员按（）键选择（）。
在出口车道，若刷卡完毕后车辆闯关，应按【取消】键，再按车辆欠费的操作流程完成收费处理，按【复位】键复位。
（）指没有按规定在收费车道停留，收费系统尚未显示允许通行的信号，而已越过检测线圈的车辆。
当车辆离开车道时，雨棚信号灯未变红时要屏蔽通过线圈（）
