60kg/m钢轨12号道岔尖轨第二牵引点，采用代号（）的S700K型电动转辙机.
自动化驼峰其余分路道岔采用6号对称道岔（ZK型转辙机），当有蓄电池浮充供电时，岔前短轨长度为（）m。
南京地铁一号线正线试车线采用的是（），9号道岔，转辙机为西门子S700K型。正线轨道电路采用FTGS数字音频轨道电路。
ZD6-J型电动转辙机在道岔尖轨一旦位移，转换未到位或超出设定间隙时，（）能可靠地通过自动开闭器切断表示。
TW-2型驼峰自动控制系统，判定溜放作业中出现"钓鱼"时，如果不人工干预，必须将钩车牵回峰顶且出清一分路道岔。
60kg/m钢轨18号道岔心轨第一牵引点，采用代号（）的S700K型电动转辙机.
平面连续溜放的分路道岔转辙机发生空转时，经（）自动返回原位。
ZD7型电动转辙机是驼峰编组场用以快速转换道岔、锁闭道岔尖轨、反映尖轨位置状态的设备，适用于转换力不大于（）的非弹性单开、对称道岔。
60kg/m钢轨18号道岔尖轨第二牵引点，采用代号（）的S700K型电动转辙机.
ZD6-J型电动转辙机在道岔尖轨一旦位移，转换未到位或超出设定间隙时，（）能可靠地通过通过自动开闭器切断表示。
驼峰分路道岔控制电路应满足（）要求。
驼峰下线路采用（）道岔时，不得小于6号。
自动化驼峰第一分路道岔采用6号对称道岔、ZK型转辙机，当有蓄电池浮充供电时，岔前短轨长度为（）。
驼峰分路道岔在自动转换过程中，如果车辆尚末进入该道岔的轨道区段，可以中途改变该道岔的转换方向。
60kg/m钢轨18号道岔尖轨第一牵引点，采用代号（）的S700K型电动转辙机.
驼峰分路道岔在自动溜放过程中因故不能转换到底时，应保证什么？
60kg/m钢轨18号道岔尖轨第三牵引点，采用代号（）的S700K型电动转辙机.
自动化驼峰第一分路道岔采用6号对称道岔、ZK型转辙机，当有蓄电池浮充供电时，保护区段长度为（）。
驼峰分路道岔的表示应满足（）要求。
驼峰分路道岔采用快速转辙设备，其控制方式为（）种。
ZD6-D型转辙机在道岔第一连接杆处，尖轨-基本轨间插入宽20mm厚（ ）的铁板时，道岔应能锁闭。
自动集中系统的分路道岔，因故不能转换到底时，应保证在车辆未占用道岔区段时，电动转辙机经多长时间，道岔能自动返回原来位置？（）
连续溜放的分路道岔采用快速转辙设备，其控制方式分为手动和自动两种。（)
ZD6-D 型转辙机采用（）线制道岔控制电路
