在海上遇险和救助中，搜寻基点可由（）确定。 Ⅰ岸上当局Ⅱ海面搜寻协调船Ⅲ救助船的推算
航行中船舶的船长接到遇险呼救电文后，应采取的行动是：（） Ⅰ、转发遇险呼救电文，全速前往遇难船，并保持与难船的联系 Ⅱ、在遇险呼叫频率上守听 Ⅲ、保持正规的了望，并做好救助的准备工作
当救助船雷达显示屏上出现同心圆的应答信号时，说明持SART的遇险者离开救助船的距离约为（）米.
难船船长在选择救助合同种类时，要考虑的是（）。①有利于确保船舶的脱险；②有利于确保货物的脱险；③尽可能减少船舶所有人救助报酬的支出；④尽可以减少货主救助报酬的支出。
海上遇险的救生艇筏和漂浮待救的落水者应尽量不要停留在援救船的船首方向。（）
援救船应从下风舷放下救助艇或者救生艇。（）
当船舶遇险时，谁有权订立救助合同？（）
援救漂流的遇险船舶时，常把艇尾或艇首垂直对着难船船舷。（）
遇险船舶可通过海岸电台与直升机建立通信联系，联系的内容包括（）。①报告本船的船名、呼号、船位、所在海域的气象和海况、识别本船的方法；②报告船舶和人员的情况以及需要何种援助；③遇险船舶应确定直升机何时起飞，预计抵达的时间，难船与直升机的联系方式；④提供直升机驾驶人员所需的其他信息
船舶在海上遇险，船长在选择救助方及签订救助合同时，最主要应该考虑的是（）。
当救助船雷达显示屏上出现同心圆弧信号时，说明持SART的遇险者离救助船的距离约为（）
在下列哪些情况下值班驾驶员应立即报告船长？（） Ⅰ、遇到危及航行的任何情况，诸如冰或漂流船时 Ⅱ、发现遇难人员或船只以及他船求救时 Ⅲ、收到遇险报警，但遇险船舶离本船计划航线较远
在救助遇险船舶或遇险艇筏上人员时，船长（）的提法有误或不妥。
船舶在恶劣天气下施放救生艇应（）。 ①选择停车后余速不大时施放； ②一般应放大船下风舷的艇； ③风浪中放艇应防止艇身与大海相碰； ④吊艇钩应尽量同时解脱，严防先脱后钩。
救助船舶在前往遇险船救助时（）。
根据《海上交通安全法》的规定，船舶发现下列哪些情况时，应迅速报告主管机关（） Ⅰ．灯浮移位或熄灭；Ⅱ．不明漂流物；Ⅲ．其他有碍航行的异常情况；Ⅳ．他船遇险。
救助锚泊、搁浅或触礁的遇险船舶时，救助艇应从难船的下风侧靠近难船。（）
弃船后，各艇应迅速在离开难船数百米以外集合，以防船舶沉没时产生浪涌的袭击。（）
救助船接近难船时，应从救助船的（）降落救生艇。
在海上遇险和救助中，搜寻基点可由（）确定。 Ⅰ.岸上当局 Ⅱ.海面搜寻协调船 Ⅲ.救助船的推算
弃船跳水时应从船的下风舷侧跳，尽快游离难船。（）
援救漂流的遇险船舶时，救助艇应从难船的下风侧靠近难船。此题为判断题(对，错)。
（）在搜寻遇险船时,确定搜寻基点时应考虑的因素包括:通报遇险的__;救助船到达现场前的时间内,遇险船的__
