一号线地铁列车经受电弓接触受流输入的DC1500V直流电由（）变换成频率、电压均可调的三相交流电。
上海地铁直流电动列车牵引主回路输入电压为DC1500V，四台串激直流电动机采用（）连接。
列车可供选择的电压如下：1500V直流供给给（）系统，它是通过受电弓来传输接触网的电流。
西安地铁一号线辅助系统是将接触网DC1500V电通过直流斩波DC/DC直接转变成DC110V供车辆使用。
直流电机车的牵引电动机由1500V的电压供电，电流为285A，计算电动机的消耗功率是多少？
接触轨采用（）伏的直流电给单轨列车供电。
牵引降压混合所通过整流变压器和整流器将35KV进线电源降压整流为DC1500V电源，再由（）送到接触网上，供电动列车用电。同时，利用钢轨作为负回流线，与牵引变电所负极柜相接，构成地铁一号线牵引供电系统。
（）及以上市电供电地区，应采用直流供电系统供电。
地铁列车的供电方式是架空接触网，供电电压DC1500V，在受电弓上测量的电压变化范围（）
大电网互联一直是世界各地电网的发展趋势，联网方式多数采用直流，世界大部分地区互联同步电网的规模都在逐步增大。
DC1500V牵引接触网采用（）供电方式，以减小线路压降和损耗。当一座牵引变电站因故障退出运行时，为减少压降，应采取大双边供电。
较新线供电系统由主变电站、牵引降压混合变电所、降压变电所、送电馈线和接触网组成。从市内电网引入（）电源，经降压、整流后形成1500V直流驱动列车。
城市轨道交通接触网均采用1500V直流电，人员与接触线的安全距离不得小于（）；若发现接触网断线及其部件损坏，均不准与之接触，要立即通知接触网检修人员，在其到达以前，将该处加以防护，任何人员均应距离已断导线以外。
西门子A型电动列车每台空调都设有一台紧急逆变器，他们用于在1500V直流供电中断时，将列车蓄电池直流电源你变成三相交流电，以供紧急通风使用。（）
宁天城际列车，当故障车无法施加停放制动或列车失去1500V供电（接触网带电）时，在任何载荷工况（AW0~AW3）、任何坡度条件下，连挂前保留故障车（）不切除。
DC1500V直流母线采用接线形式，通过DC1500V直流馈线接至接触网上网开关（）
架空接触网绝缘距离应负荷国家标准的要求，即带电体对接地体的距离为：对于直流1500V系统，静态为100mm，动态为150mm（）
昆明地铁1号线采用的牵引直流供电为接触轨供电（）
车厂采用DC1500V架空柔性接触网，接触网与车辆装载货物的距离不少于mm（）
直流1500V接触网安全距离要求是在进行停电作业时，作业人员（包括所持的机具，材料零部件等）与周围带电设备（直流1500V）的距离不得小于（）
车辆段内接触网采用DC1500V直流电压供电，允许波动范围（）。车辆装载货物的顶部高度距轨面不得大于（）。洗车机安装在洗车线，洗车作业流程布置长度约
牵引逆变器的基本功能是把直流电源（电压值为DC1500V）变换为频率可调幅值可调的三相交流电，给牵引电机供电。（）
在牵引变电所内通过整流变压器将AC35kV降到AC1180V,经整流器转换成DC1500V向接触网供电（）
2、直流电力机车采用直流制供电，牵引变电所内设有整流装置，它将三相交流电变成直流电后，再送到接触网上。
