汽车制动时，如果前轮单侧制动器起作用（或称转向轮左右制动力不等）将会引起汽车（），此时极易发生事故。
某汽车在经过反力式滚筒制动台对其前轮制动力检测后，车主领取检测报告发现左右最大制动力一致，而制动力平衡却不合格，车主不理解。假设你是检测人员，按照GB7258-2017，你将如何对车主正确解释前轮制动力平衡的定义和要求：（）
汽车在制动过程中，如果只是前轮制动到抱死滑移而后轮还在滚动，则汽车可能（）。
当汽车左前转向轮主销内倾角小于右前轮主销内倾角时，制动时汽车将向左跑偏。
汽车直线行驶制动时，如果前轮先抱死汽车行驶方向（）
汽车制动时，如果前轮单侧制动器起作用，将会引起汽车（）极易发生事故。
汽车制动时，如果前轮单侧制动器起作用，引起汽车（）极易发生事故。
两前轮的制动力不相等容易引起汽车制动（）故障。
汽车制动时，前轮抱死容易出现（）的现象。
胶轮车制动时，如果前轮单侧制动器起作用，将会引起汽车（），极易发生事故。
如果只是后轮制动到抱死滑移而前轮还在滚动，即使受到不大的侧向干扰力，汽车将产生（）现象。
当汽车前轮因制动而抱死时，正确的操作方法是（）。
在汽车车轮制动力增长全过程中，左、右车轮制动力之差与该车左右轮中制动力大者之比，对前轴不大于（），对后轴不大于24%。
汽车制动时，后轮先抱死比前轮先抱死安全。（）
汽车制动时的最佳状态是后轮先抱死，然后前轮抱死滑拖。
汽车制动时，如果前轮单侧制动器起作用（转向轮左右制动力不等）将会引起汽车（），此时极易发生事故.
发动机前臵前轮驱动布臵形式的汽车，下坡制动时，汽车重量（），使（）负荷过重，易发生翻车现象。
汽车行驶中出现前轮爆胎时，应紧急制动，以降低车速，避免事故发生。
发动机前置，前轮驱动布置型式的汽车，下坡制动时，汽车重量（）负荷过重，易发生翻车现象。
汽车制动时，如果左前轮的制动器制动力大于右前轮，汽车将会向右偏驶。
汽车制动时，后轮先抱死比前轮先抱死安全。
前轮抱死拖滞，（）轮不制动时，汽车按直线行驶，处于稳定状态，但此时前轮失去控制转向的作用
1、单选题：1、在汽车制动过程中，如果只是前轮制动到抱死滑移而后轮还在滚动，则汽车最可能（）。
1、汽车制动过程中，如果只是前轮制动到抱死滑移而后轮还在滚动，则汽车可能（）。
