测量曲轴臂距差还要求在（）时进行，以避免在船体变形的情况下测量。Ⅰ.午后；Ⅱ.上午；Ⅲ.清晨；Ⅳ.夜间；Ⅴ.阴雨天。
测量曲轴臂距差主要是为了判断（）。
曲轴臂距差测量工作应在柴油机：
船舶坞修完工下水后，主机的曲轴臂距差测量工作应在什么时候进行（）。
关于曲轴臂距差的测量值如果测量点距曲柄销中心线越远，则臂距差的测量值（）。
检验曲轴臂距差的测量精度的方法是用测得的上下止点臂距值之和与左右臂距值之和的差值在（）mm之内，定为测量基本准确。
在柴油机拐挡差测量中，测出曲拐的上下臂距差为正值，说明该曲拐处两主轴承（）于左右想念的主轴承，形状是（）开口，（）腰形。
测量曲轴臂距差还要求在夜间、清晨或阴雨天进行，以避免在（）的情况下测量。
轮机员定期测量曲轴臂距差，是为了防止曲轴产生（）破坏。
在船上测量曲轴臂距差时，以曲柄销位置为准记录臂距值时，应自（）开始测量。
老龄船舶装载后，若臂距差超过标准，应采用（）予以调整。
利用拐挡表测量主机曲轴臂距差时，下列哪一操作是不合适的（）。
船舶出坞后，漂浮24h以上，进行主机曲轴臂距差测量，其目的主要是检查（）
若测量曲轴臂距差Δ为负值，下述哪种说法不正确（）
测量曲轴臂距值的测量点一般设于距（）（S+D）／2处。
柴油机应在冷态测量曲轴臂距差，即要求在（）进行测量。
根据“海船系泊及航行试验通则”规定，应在（）对主机曲轴的臂距差做（）测量并记录。
在船上测量臂距差时，以拐挡表的位置为准记录臂距值时，应自（）开始测量。
柴油机曲轴臂距差采用拐档表测量，通常将拐档表放置在距曲轴连杆颈中心线（）的位置上（S表示活塞行程，D表示主轴颈直径）。
为什么要检查测量曲轴臂距差？
目前国内外均以（S＋D)／2为测量点A制定臂距差标准，若在大于（S＋D)／2处的B点测量，则臂距差ΔB必定______。
执行“CWBT”的船舶，柴油机臂距差测量记录表应在（)测量，由（)填写。
四冲程柴油机连杆拆除后测量曲轴臂距差中，四个测量点的曲柄销位置是（)。
船舶在即将进坞修理前应做的准备工作有______。1、备妥专用工具2、配备消防器材3、测量主机曲轴臂距差
