如果空调高、低压侧的压力都偏低，说明制冷剂加注过量。（）
汽车空调制冷剂不足时，高压侧压力偏低而低压侧压力偏高。（）
歧管压力表读数与标准值相比较，高压侧压力偏低，而低压侧压力偏高，可能的原因是（）。
复叠式制冷机高压侧和低压侧的高压电接点压力表需要在系统运行过程中适时进行调节保证顺利进行
空调歧管压力计有两个压力表，一个压力表用于检测制冷系统高压侧的压力，另一个压力表用于检测制冷系统低压侧的压力和系统真空度。（）
检查汽车空调时，发现高压侧的压力异常高，低压侧的压力异常低。其不良原因可能是膨胀阀阻塞。
用户反映空调制冷效果不好，测量高压和低压管路压力均偏高，技师A认为可能制冷剂过量，技师B认为冷凝器散热不良。哪位技师说得正确（）？
空调高低压侧的压力均偏高，可能是（）原因
制冷系统高压侧工作压力偏低、而低压侧的偏高，可能的原因是：（）
测量空调系统压力时，如果低压侧压力偏低，高压侧压力正常。甲说：表明制冷剂充注不足；乙说：表示高压侧有堵塞现象。试问谁正确？（）
某空调系统高压侧压力偏低，而低压侧压力偏高，可能原因是（）
某车空调系统高压侧和低压侧压力均偏高，可能原因有（）。
空调系统低压侧出现真空度，高压侧压力过低，说明管路（）
空调系统的冷媒充填量适当，系统其它组件作用均正常，当冷凝器电子风扇不工作导致冷凝器冷却不足时，则系统高压侧及低压侧的压力将出现高压侧及低压侧均比正常低。
如果空调系统低压和高压侧压力太高，在低压侧的管路结霜或有大量的露水，可能的原因是（）。
在测量空调系统压力时，如果低压侧指示真空，高压侧指示压力过低，而且系统不制冷或间歇制冷，说明制冷剂不足。（）
汽车冷气空调系统，冷气机吹出口温度高且低压侧及高压侧的压力均很高，其可能原因为（）
从视液玻璃观察发现制冷剂清晰无气泡高、低压力侧系统压力都偏高说明制冷剂（）
汽车空调的高压侧压力偏高而低压侧偏低，可能原因是（）。
某空调系统高压侧压力偏低，而低压侧压力偏高，可能原因有（）。
空调系统低压侧出现真空度，高压侧压力过低，说明管路（ ）
从视液镜观察发现制冷剂（），高、低压力侧系统压力都偏高，说明制冷剂过多
