某黏性土的融沉等级为Ⅲ级，则融沉类别为（）。
某多年冻土地区一层粉质黏土，塑限含水量wp=18.2%，总含水量wo=26.8%，请初判其融沉分别是下列选项中的()。
某多年冻土场地为粗砂(其中粒径小于0.075mm的颗粒含量不大于15%)，其总含水量为20%，平均融沉系数δ0为2，则关于这一多年冻土以下结论正确的是()。
冻土在冻结状态时，( )，融化后承载力急剧下降，压缩性提高，地基容易产生融沉。
什么是冻土？按冻结持续时间，冻土的可以分为哪几类？
冻土的冻胀融沉性是因为冻土中含有较多的（）
混凝土是现代建筑的最主要材料之一，它在青藏铁路工程中尤为重要。青藏铁路桩基使用的水泥都是特殊配方的，以适应当地严酷的自然环境。浇铸桩基最主要的因素是湿混凝土的温度。将湿混凝土的温度降至零上5a度，混凝土就会很快地与周围冻土冻结在一起。即使冻土的上层在夏天发生融沉，深入地下的桩基部分依然坚固，承载力不变。在永久冻土区修铁路时，温度可能是你最危险的敌人，也可能是你最好的朋友。对上述文字概括最恰当的一项是（ ）。
下列()选项是多年冻土融沉系数的正确表达式。(其中el为融沉前的孔隙比，e2为融沉后的孔隙比)
某铁路通过多年冻土区，路基土层为粉质黏土，相对密度d=2.72，质量密度ρ=2.0g/cm3，冻土总含水量ω0=39%，冻土融沉后含水量ω=22%，塑限含水量ω0=19%。根据《岩土工程勘察规范》（GB50021-2001），计算该段多年冻土融沉系数δ0，并判定符合下列（）融沉等级。（）
下列对多年冻土的融沉性分类的说法中正确的是（）。
铁路路基通过多年冻土区，地基土为粉质黏土，相对密度（比重）为2.7，质量密度ρ为2．0g/cm3，冻土总含水量ω0。为40%，冻土起始融沉含水量ω为21%，塑限含水量ωp为20%，按《岩土工程勘察规范》（GB50021-2001）（2009年版），该段多年冻土融沉系数δ0及融沉等级应符合（）标准。（）
某地区多年冻土为黏性土，平均融沉系数δ0=2.3%，塑限ωp=22%，总含水量ω0=25%，判断该地区多年冻土的融沉等级和类别为（）。
某路堤的地基土为薄层均匀冻土层，稳定融土层深度为3.0m，融沉系数为10%，融沉后体积压缩系数为0.3kPa-1，即Es＝3.33kPa，基底平均总压力为180kPa，该层的融沉及压缩总量接近（）。
某冻土层厚度4．0m，黏性土，融化下沉量为60mm，其融沉性分级为（）。
下列()选项是多年冻土融沉系数的正确表达式。(其中e1为融沉的的孔隙比，e2为融沉后的孔隙比)
（）是冻胀融沉的决定性因素。
什么是冻土？有哪些冻土地貌？
按《岩土工程勘察规范》（GB50021-2001）（2009版），多年冻土的融沉性分类时可不考虑（）因素。（）
下列（）计算式是多年冻土融沉系数的正确表示。（其中e1为融沉前的孔隙比，e2为融沉后的孔隙比）（）
融沉系数是衡量冻土融沉性质的指标，由于砾石空隙大，因此它的融沉系数也最大。
冻土的冻胀融沉性是因为冻土中含有较多的（）/js/editor20150812/themes/default/images/spacer.gif
冻土的冻胀融沉性是因为冻土中含有较多的( )
某铁路通过多年冻土区，路基土层为粉质黏土，相对密度d=2.72，质量密度ρ=2.0g/cm3，冻土总含水量ω0=39%，冻土融沉后含水量ω=22%，塑限含水量ω0=19%。根据《岩土工程勘察规范》融沉等级（）
铁路路基通过多年冻土区，地基土为粉质黏土，相对密度（比重）为2.7，质量密度ρ为2．0g/cm3，冻土总含水量ω0。为40%，冻土起始融沉含水量ω为21%，塑限含水量ωp为20%，按《岩土工程勘察规范》，该段多年冻土融沉系数δ0及融沉等级应符合（）标准（）
