缓解电空阀（258）与制动电空阀（257）同时得电，电空控制器的作用位应该是（）。
电空制动控制器在（）时，排风2电空阀得电。
F8型电空制动装置中，电空阀和F8分配阀配合使用。若电空阀发生故障，F8分配阀无法单独使用。
电空位操纵时的控制顺序为：电空制动控制器-电空阀-（）-中继阀-制动管。
DK-1电空制动机使用的电空阀是（）电空阀。
若空气制动机电空阀（）折断或疲劳，则电空阀失电不释放。
电空控制器只要置“制动”位，制动电空阀257便得电。
DK-1型电空制动机具有：双端操纵、非自动保压式、失电制动、结构简单，便于维修、与其他系统配合、控制列车电空制动、兼有（）两种功能的特点。
电空制动控制器在下列（）位时，制动电空阀得电。
电空制动控制器在制动位时，由于导线N803失电，故也会使电空阀（）
制动电空阀失电时，开启排风口，可排出（）压力空气。
制动电空阀失电时，排风口开启，可排出均衡风缸压力空气，使列车制动。
电空制动控制器中立位时将接通导线（）使制动电空阀得电。
制动电空阀与排风1电空阀（）。
当电空控制器在“运转”位时，只要（）电空阀失电，制动机便会产生制动效果。
DK-1型电空制动机在系统设计上采用失电制动。
制动系统共有电空阀（）个。其中（）为检查电空阀。
电力机车运行中突发制动机按常制速率自然排风，根本原因为257制动电空阀和（）电空阀同时失电。
电空制动控制器在（）位置时，制动电空阀得电。
DK—l型电空制动机在系统设计上采用失电制动。
电空制动控制器在（）位时，中立电空阀无电。
DK-1型电空制动机使用的电空阀是（)电空阀。A.开式B.闭式C.开式和闭式D.三通
DK-1型制动机的“大闸”只要一失电，均衡风缸的风便会通过缓解电空阀和制动电空阀快速排向大气，使列车制动。（)
电动轨道车电空阀受电空制动控制器或制动逻辑控制单元控制（）
