空调装置用于取暖工况时，在加热供风的同时必须加湿。
间接冷却式空调制冷装置采用双位调节时，感受（）温度信号来控制载冷剂流量。
空调装置取暖工况可用单温包直接作用式温度调节器感受（）温度，来调节加热蒸汽流量。
间接冷却式空调制冷装置采用比例调节时，感受（）温度信号控制载冷剂流量。
酯化部分工况调节时，一般在调节温度的同时也要调节（）。
动画文件辅机空调温度自动控制，动画演示的是空调系统采用双脉冲温度调节器取暖工况的自动调节过程。双脉冲温度调节器的补偿率为（）。
用双液体温包温度调节器的空调装置，当温度补偿率为0.75时，新风温度每降低1℃，约可使送风温度提高（）℃。
当外界空气温度小于空调箱送风温度，且站厅温度小于30℃、站台温度小于29℃时，应采用空调工况。
空调送风温度偏高，应调（）回风阀，调（）新风阀。
船舶空调装置的空气处理柜用控制回风相对湿度方式实现湿度调节时，可采用（）。
空调装置取暖工况湿度调节可以用双位调节直接控制（）的相对湿度。
空调工况可以用来衡量不同制冷压缩机用于空气调节时（）
取暖工况控制中央空调器送风相对湿度时，调定值可按（）选取。
在取暖工况起动空调装置时，应先使加热器投入工作，再起动通风机。
通常船舶中央空调装置的空气处理柜用控制温度送风温度方式实现温度调节时，一般采用（）。
大型船舶中央空调系统取暖工况的温度控制方法是（）。
取暖工况用控制送风露点来控制舱室内相对湿度，不正确的是：这种方法（）。
中央空调的送风状态点和空调房间的空气状态点在（），就能够达到对被调房间空气的温度和湿度的双重控制
在船舶中央空调取暖工况湿度自动调节的各方案中，对“控制送风的相对湿度”法不正确的叙述是（）。
取暖工况控制中央空调器送风相对湿度的调节器一般都采用（）调节方式。
空调装置按取暖工况运行时，除对空气加热外同时也需要除湿。
空调装置取暖工况停用时应（）。
空调装置取暖工况可用控制送风露点（含湿量）的方法来控制舱室相对湿度，特别适合（）空调系统。
大型船舶中央空调取暖工况的单脉冲式温度调节器的感温元件感测的是（）。
