空调装置用于取暖工况时，在加热供风的同时必须加湿。
空调装置取暖工况可用单温包直接作用式温度调节器感受（）温度，来调节加热蒸汽流量。
温度式液位调节阀的感温包中装有电加热器，浸没载液体中，液位高则阀开度大，液位低则阀的开度销或关闭。
动画文件辅机空调温度自动控制，动画演示的是空调系统采用双脉冲温度调节器取暖工况的自动调节过程。双脉冲温度调节器的补偿率为（）。
中央空调器中在取暖工况一般不起作用的设备是（）。
下列船舶中央空调取暖工况的湿度自动调节方案中，不正确的是（）。
在船舶中央空调的夏季降温工况中，保持合适舱室温度的措施中不包括（）。
关于集中式空调系统不正确的说法是：取暖工况空气（）。
空调加热装置的直接作用式温度调节器常采用（）感温包为感温元件。
空调装置取暖工况湿度调节可以用双位调节直接控制（）的相对湿度。
常温空调系统采用制冷剂直接膨胀式空气冷却器，设计工况下蒸发温度不宜（）℃。
取暖工况控制中央空调器送风相对湿度时，调定值可按（）选取。
大型船舶中央空调取暖工况需要进行加湿，其最常用的方式是（）。
大型船舶中央空调系统取暖工况的温度控制方法是（）。
在船舶中央空调取暖工况湿度自动调节的各方案中，对“控制送风的相对湿度”法不正确的叙述是（）。
按取暖工况起动空调器时，应采取（）。
取暖工况控制中央空调器送风相对湿度的调节器一般都采用（）调节方式。
在空调系统中，取暖工况空气经过加热器后（）。
空调装置按取暖工况运行时，除对空气加热外同时也需要除湿。
空调装置取暖工况停用时应（）。
空调装置取暖工况可用控制送风露点（含湿量）的方法来控制舱室相对湿度，特别适合（）空调系统。
船用空调器取暖工况新风在与回风混合后含湿量（）。
空调装置取暖工况用双脉冲送风温度调节时（）。
客车空调机组的车内空气温度调节过程之一：空调机组内加热，主要是用于在寒冷季节对送入车内的新鲜空气进行预热。一般情况下的取暖是采用客室内的取暖（）
