空调装置取暖工况可用单温包直接作用式温度调节器感受（）温度，来调节加热蒸汽流量。
中央空调的送风状态点和被调房间的空气状态点在（），则就能够达到对被调房间空气的温度和湿度的双重控制
动画文件辅机空调温度自动控制，动画演示的是空调系统采用双脉冲温度调节器取暖工况的自动调节过程。双脉冲温度调节器的补偿率为（）。
中央空调器中在取暖工况一般不起作用的设备是（）。
下列船舶中央空调取暖工况的湿度自动调节方案中，不正确的是（）。
当外界空气温度小于空调箱送风温度，且站厅温度小于30℃、站台温度小于29℃时，应采用空调工况。
取暖工况启用中央空调器，下列设备中：Ⅰ.加热蒸汽阀、Ⅱ.加湿蒸汽阀、Ⅲ.风机，较适宜的开启顺序是（）。
空调装置取暖工况湿度调节可以用双位调节直接控制（）的相对湿度。
取暖工况控制中央空调器送风相对湿度时，调定值可按（）选取。
大型船舶中央空调取暖工况需要进行加湿，其最常用的方式是（）。
通常船舶中央空调装置的空气处理柜用控制温度送风温度方式实现温度调节时，一般采用（）。
大型船舶中央空调系统取暖工况的温度控制方法是（）。
取暖工况用控制送风露点来控制舱室内相对湿度，不正确的是：这种方法（）。
中央空调的送风状态点和空调房间的空气状态点在（），就能够达到对被调房间空气的温度和湿度的双重控制
在船舶中央空调取暖工况湿度自动调节的各方案中，对“控制送风的相对湿度”法不正确的叙述是（）。
按取暖工况起动空调器时，应采取（）。
空调装置取暖工况可用控制送风露点（含湿量）的方法来控制舱室相对湿度，特别适合（）空调系统。
取暖工况多用喷蒸汽加湿，只要控制喷入的蒸汽流量就可保持室内空气的湿度。
船用空调器取暖工况新风在与回风混合后含湿量（）。
空调装置取暖工况用双脉冲送风温度调节时（）。
大型船舶中央空调取暖工况的单脉冲式温度调节器的感温元件感测的是（）。
某报告厅夏季室内设计参数：25℃，60%,房间冷负荷100kW,热湿比10000 kJ /kg。采用一次回风系统;空调器出风相对湿度90%，送风温升为1℃。查h-d图计算，该报告厅采用最大温差送风的夏季送风量是（）
4、船舶空调装置冬季为控制舱内湿度适合，以下各项中正确的是_______。（） A. 送风湿度控制在40% ～ 50% B. 送风湿度控制在30% ～ 40% C. 气温高于0 ～ 5℃一般不加湿 D. 气温越高加湿量应越大
客车空调机组的车内空气温度调节过程之一：空调机组内加热，主要是用于在寒冷季节对送入车内的新鲜空气进行预热。一般情况下的取暖是采用客室内的取暖（）
