空调装置用于取暖工况时，在加热供风的同时必须加湿。
汽车空调的取暖系统有两大类，分别是（）装置。
空调装置取暖工况可用单温包直接作用式温度调节器感受（）温度，来调节加热蒸汽流量。
动画文件辅机空调温度自动控制，动画演示的是空调系统采用双脉冲温度调节器取暖工况的自动调节过程。双脉冲温度调节器的补偿率为（）。
中央空调器中在取暖工况一般不起作用的设备是（）。
下列船舶中央空调取暖工况的湿度自动调节方案中，不正确的是（）。
关于集中式空调系统不正确的说法是：取暖工况空气（）。
在取暖工况时，集中式空调加湿阀应在空气加热器投入工作之前打开。
取暖工况启用中央空调器，下列设备中：Ⅰ.加热蒸汽阀、Ⅱ.加湿蒸汽阀、Ⅲ.风机，较适宜的开启顺序是（）。
空调装置取暖工况湿度调节可以用双位调节直接控制（）的相对湿度。
在集中式单风管系统的基础上加设末端热交换器，降温工况通以冷水，取暖工况通以热水，对空调器的供风在末端进行再冷却或再加热。
取暖工况控制中央空调器送风相对湿度时，调定值可按（）选取。
大型船舶中央空调取暖工况需要进行加湿，其最常用的方式是（）。
在取暖工况起动空调装置时，应先使加热器投入工作，再起动通风机。
大型船舶中央空调系统取暖工况的温度控制方法是（）。
在船舶中央空调取暖工况湿度自动调节的各方案中，对“控制送风的相对湿度”法不正确的叙述是（）。
按取暖工况起动空调器时，应采取（）。
取暖工况控制中央空调器送风相对湿度的调节器一般都采用（）调节方式。
在空调系统中，取暖工况空气经过加热器后（）。
空调装置按取暖工况运行时，除对空气加热外同时也需要除湿。
空调装置取暖工况可用控制送风露点（含湿量）的方法来控制舱室相对湿度，特别适合（）空调系统。
船用空调器取暖工况新风在与回风混合后含湿量（）。
空调装置取暖工况用双脉冲送风温度调节时（）。
大型船舶中央空调取暖工况的单脉冲式温度调节器的感温元件感测的是（）。
