座舱压力指示系统需要全静压系统提供:（）

A . 可以单独更换 B . 不可以单独更换

A . A、释压活门、负压差释压活门、放气活门、压力均衡活门。 B . B、释压活门、负压差释压活门、放气活门。 C . C、释压活门、放气活门、压力均衡活门。 D . D、最大余压限制活门、放气活门、辅助放气活门。

A . 升降速度表指示飞机的升降速度增大 B . 升降速度表指示飞机的升降速度减小 C . 飞机有上升或下降时，升降速度表指示总是为o

A . 座舱压力调节器，负释压活门 B . 座舱压力调节器、排气活门 C . 排气活门、安全活门 D . 座舱压力调节器、安全活门、负释压活门

A . 450F传感器 B . 装在空调舱内的两个压力传感器 C . 390F传感器 D . 装在APU上的压力传感器

A . 只能由驾驶舱选择自动控制 B . 只能由驾驶舱选择人工控制 C . 可由驾驶舱选择自动或人工控制 D . 以上都不对

A . 沉积全/静压管路中的水分 B . 沉积全/静压管路中的灰尘 C . 起到缓冲全/静压功能 D . 沉积全/静压管路中的水分和灰尘

A . A、等于着陆机场海拔高度的压力 B . B、小于着陆机场海拔高度的压力 C . C、大于着陆机场海拔高度的压力 D . D、任意着陆机场海拔高度的压力

A . 根据规定的座舱压力规律调节座舱压力 B . 调节座舱压力以满足飞行员所选择的余压、座舱高度及其变化率的参数要求 C . 控制座舱向外界的排气量而实现座舱压力调节 D . 在整个飞行过程中应使座舱压力保持恒定值

A . 安装在全/静压管路的最低处，用于沉积全/静压管路中的水分 B . "安装在全/静压管路的最末端，用于沉积全/静压管路中的灰尘" C . "安装在全/静压管路的最前端，起到缓冲全/静压功能" D . 安装在全/静压管路的最高处，用于沉积全/静压管路中的水分和灰尘

A . 三个皮托管 B . 六个静压口 C . 五个排水接头 D . 以上都正确

A . A.气压式高度表，指示空速表 B . B.气压式高度表，指示空速表，升降速度表 C . C.升降速度表，气动地平仪

A . 全压、静压 B . 全压、气温 C . 静压、气温 D . 气温、密度

A . 空速度、马赫数表 B . 空速表、马赫数表、升降速度表、气压高度表 C . 气压高压表、升降速度表

A . 所有的全静压管路都有放水头 B . 左右静压孔互相连接的作用是防止其中一个被堵塞 C . 全压管和静压孔都有加温系统防止结冰 D . 以上说法都不正确

A . 一个自动控制系统失效 B . 两个自动控制系统失效 C . 选择人工模式 D . 两个自动控制系统失效或选择人工模式

A . 全压 B . 动压、静压 C . 全压、静压

A . 前轮舱和电子舱 B . 前轮舱和雷达舱 C . 电子舱和雷达舱 D . 电子舱和前货舱

A．向皮托管施加全压时，全压变化每分钟低于300节 B．向皮托管施加全压时，全压变化每分钟不得超过300节 C．向皮托管施加静压时，静压变化每分钟不大于5000英尺 D．A和C