安装有电子式座舱压力控制器的飞机，在起飞和着陆过程具有预增压程序，它从预增压程序转入爬升程序是由什么控制的？（）
飞机在爬升和下降过程，座舱增压的控制是通过座舱压力控制器中的（）
预增压的目的是：（） 一.防止飞机姿态突然改变时引起座舱压力波动 二.预先增压防止起飞时来不及增压 三.增大飞机结构强度
现代具有电子式座舱压力控制器的飞机，在飞机起飞和着陆过程具有预增压程序，它从预增压程序转入爬升程序是由什么控制的？（）
运7飞机座舱压力调节规律？
现代具有电子式座舱压力控制器的飞机，对座舱压力控制从爬升程序转入巡航程序是由什么控制的（）
基本座舱压力调节系统的组成有（）
增压气密座舱的压力制度是指气密座舱内空气绝对压力和余压（）
飞机座舱压力调节的方式有（）
飞机在地面时，座舱增压系统控制外流活门处于（）。
增压座舱的座舱压力控制是通过：（）
在飞行高度10000英尺以上运行时，具有增压座舱的涡轮飞机必须为每一飞行机组携带多少补充氧气？
在座舱压力处于等绝对压力调节区而飞机高度突然降低时，排气活门的状态：（）
座舱增压系统通过哪些部件控制机舱内的压力（）。
关于座舱压力调节系统，正确的说法有（）
增压系统在自动增压方式，当两个座舱压力控制器有故障时，则何种现象不会出现（）.
737飞机液压油箱增压系统的作用是使液压油箱中维持40-50psi的压力（空气压力）。
座舱压力调节系统中负释压活门的功用是（）
增压系统中用于防止座舱高度高出飞机飞行高度的活门是：（）
增压座舱压力调节基本方法是：（）.
飞机座舱压力调节的基本方法是：（）
起飞预增压时飞机的座舱高度：（）
在汽车涡轮增压系统中，调节增压压力最简单、成本最低而又十分有效的方法是设置（）
增压座舱电子电动式压力调节系统中排气活门打开、关闭的动力是：
