热风炉燃烧控制废气成份时，宁愿有剩余的氧，也不希望有过量的CO。（）
柴油机燃料的燃烧必须具备两个条件：一是要有充足的（），二是要达到一定的温度。
燃料的燃烧是燃料中的可燃物质与空气中的氧在一定的温度下进行剧烈的（），发出光和热的过程。
燃料燃烧时，过量空气系数越大，二氧化硫生成量（）。
一氧化碳、甲烷及氮的混合气体20.0mL，加入一定量过量的氧，燃烧后，体积缩减了21.0mL，生成二氧化碳18.0mL，混合气体中各组分的体积百分数为（）。
单位质量的式样在充有过量氧气的氧弹内燃烧，其终态产物为25℃下的二氧化碳，过量的氧气、氮气、二氧化硫、液态的水及固态灰时放出的热量称为（）。
煤、天然气和石油燃料燃烧时产生的过量二氧化碳向外层空间散发，将热气滞留在大气中，产生什么效应？
燃油加热炉燃烧器雾化不好或操作不当，会使过量的燃料油喷入（）。
燃料气在火嘴前方未完全燃烧，随烟气前进在氧气充足的地方又再次燃烧的现象称为（）。
完全燃烧是指燃料中的全部可烧成分在空气充足的情况下达到完全的氧化。
燃料完全燃烧需要一定的温度、充足的空气、充分的时间和空间。
相对于固体燃料而言，油的燃烧条件优越，可在（）的过量空气系数下运行。
为使燃料尽可能完全燃烧，过量空气系数必须（）。
求生时凡是可以燃烧的东西都可以作为燃料，并可以混合在一起使用，在准备燃料时一定要尽可能的使之充足够用。
燃料中的可燃物质与空气中的氧，在一定的温度下进行剧烈的（），发出（）的过程称为燃烧。
过量空气系数的大小取决于燃料的品种、燃烧方式和运行操作技术
锅炉装置中，在保证燃料气完全燃烧的前提下，应尽量（）过量空气系数。
当空气量不足，即过量空气系数λ（）时，会有部分燃料不能完全燃烧而生成CO。
过量空气系数是指燃烧1kg燃料的实际空气量与理论上所需空气量之质量比。
过量空气系数λ是燃料燃烧时实际供给的空气量与完全燃烧时所需的理论空气量之比，理论上标准混合气浓度的λ值为（）。
过量空气系数越大，实际空气量越大，燃料燃烧越充分，所以过量空气系数越大越好。
真空相变加热炉燃料流量小、压力充足时，加大燃料流量，更换燃烧器（）
BA006当过量空气系数α＞1.2时，火焰传播速度慢，部分燃料来不及完全燃烧，（）增多
燃料燃烧时，实际空气供给量与理论空气需要量之比值，称为过量空气系数。（)
