碳二加氢反应器开车时，关于入口温度的控制正确的是（）。
碳二加氢反应器开车时，需要注意的有（）。
当碳二加氢反应器出口乙炔超标，床层温升逐渐下降，乙烯精馏塔塔压频繁超驰，提高入口温度，仍不见好转时，可判断催化剂中毒。
为减少烯烃、芳烃的加氢饱和，需严格控制各催化剂床层温升。由于加氢脱硫反应总放热量不大，床层温升主要来自（），因此尽可能避免烯烃加氢反应最为重要。
关于碳二加氢反应器开车运行的条件正确的是（）。
当乙烯装置由正常负荷转为低负荷运行时，对碳二加氢反应器的调整正确的是（）。
碳二加氢反应中，当原料温度在最佳温度时，乙烯损失最小，当原料最佳温度升高时，乙烯损失减小。
脱乙烷塔开车后，碳二加氢反应器可以进料，此时脱乙烷塔应该是（）。
碳二加氢反应器开车时，不须具备的条件是（）。
碳二加氢反应器开车时，对脱乙烷塔顶馏分要求正确的是（）。
碳二加氢反应器切换前，乙烯干燥器刚投用。
碳二加氢反应器开车复位之前必须确认的项目有（）。
碳二加氢反应器中，乙烯损失对进料各参数最为敏感的是（）。
碳二加氢反应器在线切换时，乙烯干燥器应该（）。
碳二加氢反应器联锁跳车后，反应器飞温期间，可以用丙烯对反应器快速冷却，以缩短联锁跳车和再次开车之间的时间。
碳二加氢反应器在开车时发生飞温，可能的原因有（）。
碳二加氢反应器出口控制乙炔<5PPm，目的是防止乙炔超标影响乙烯产品质量。
顺序分离过程中，乙烯装置的乙烯损失主要是碳二加氢反应器的副反应所造成的。
碳二加氢反应器切换时，备用床流通速度慢会造成乙烯精馏塔塔压上升。
乙烯制冷压缩机停车后，碳二加氢反应器必须停车。
在开车时，乙炔加氢反应器的出口炔烃含量要（)后，才能进入乙烯塔，在未达此指标前，反应器出口物料应（)，其压力控制调节阀位号为（)。（根据本装置实际情况回答)
乙烯装置碳二分段加氢不但可以严格控制各段的氢烃比.提高催化剂的选择性.还可以在段间移出热量.控制好下一段的起始反应温度，使反应在催化剂选择性较高的范围内进行，达到降低乙烷增量，提高乙烯收率的目的（）
当乙烯装置碳二反应器进料中乙炔浓度较高时，通常采用分段加氢，以降低反应床层的温升。
碳二加氢反应器R-201开车时候，为了减少乙烯损失，控制最为关键的参数是（）
