道岔按规定经常保持向某一线路开通的位置，叫道岔定位。
道岔除使用、清扫、检查或修理时外，（）开通的位置，称为道岔定位。
为防止机车车辆进入旅客列车接车线内，接停车的旅客列车时，在接车线末端方向（）道岔必须向邻线开通。
除使用或维修外，岔线、段管线、货物线与站内正线、到发线接轨且有隔开设备或平行进路时，隔开道岔应开通（）或（）的方向。
道岔经常保持开通的位置为“定位”，手扳道岔应经常保持定位。
列车或机车车辆在轨道线路内运行的径路叫做（）。进路由道岔的开通方向决定。
为防止机车车辆进入旅客列车接车线，接停车的旅客列车时，在接车线末端方向（）道岔必须向相邻线路开通。
开通安全线或避难线的道岔所在位置为该道岔的定位位置。
在正线衔接安全线的道岔，其定位方向为开通正线的位置。
道岔定位即使道岔保持一定的方向开通。反之即为反位。
交分道岔有单式、复式之分。复式之分的道岔功能相当于两组对向铺设的单开道岔，实现不平行股道的交叉，但具有道岔长度短，开通近路多及两个主要行车方向均为直线等优点，因而能节约用地，提高调车能力并改善列车运行条件。
道岔不经常向某一方向开通称为定位。（）
下列（）信号显示属于防护信号中的道岔开通定位，列车可按规定速度通过道岔的信号。
道岔应以开通列车主要运行方向、（）或经常使用的方向为定位，车辆段内的五开道岔以（）为定位，三开道岔以（）为定位。左开为“L”，右开为“R”。
开通直股或经常开通的位置是道岔的定位。
道岔除使用、清扫、检查或修理外，（）开通的位置，称为道岔定位。
接停车的旅客列车时，接车线末端方向第一组道岔必须向（）开通。
接停车的旅客列车时，接车线末端方向第一组道岔必须向哪儿线路开通？
挤岔是指列车在通过道岔时，列车运行方向与道岔开通位置不一致，造成列车轮对挤压尖轨与基本轨，将尖轨与基本轨挤开的过程。
引向安全线的道岔，除使用、清扫、检查或修理外，应经常保持定位。()此题为判断题(对，错)。
道岔区段出现红光带（灯）不灭时，准备列车进路需摇动该道岔时，应将该道岔开通列车进路方向并按规定加锁、紧固和单独锁闭后改按引导办法接车，发车时按规定使用行车凭证。此题为判断题(对，错)。
道岔经常开通的方向称为定位，地铁规定道岔开通（）为定位。
道岔以开通列车主要运行方向或延伸方向为（）
《铁路技术管理规程》规定，为防止机车车辆进入旅客接车险，接停车的旅客列车时，在接车线末端方向第一组道岔相邻线路开通（）
