东风11型机车柴油机气缸盖的进气门杆与气门导管径向间隙中修限度为（）
FL413系列柴油机的进气门间隙为0.3mm，排气门间隙为0.3mm（发动机冷态）。
单缸柴油机的气门间隙，进气门为0.3～0.4毫米、排气门为0.4～0.5毫米。（）
东风8B型机车柴油机的进气门冷态间隙为（）。
6135型柴油发动机气门间隙的调整，当第六缸活塞处于膨胀冲程始点，可调整进气门的气缸序号是（）。
调整气门间隙的前提条件是：柴油机冷态，气门关闭，压缩比确定。
FL413系列柴油机冷态时的进气门间隙为（）。
6135型柴油发动机气门间隙的调整，当第一缸活塞处于膨胀冲程始点，可调整进气门的气缸序号是（）。
FL413系列柴油机的进气门间隙为0.2mm，排气门间隙为0.3mm（发动机冷态）。
东风7B型机车柴油机的进气门冷态间隙为（）。
212V190B型柴油机进气门间隙为（）。
6240ZJ柴油机进气门的冷态间隙为（）
WD615柴油机气门间隙为进气门（冷态）时（）
东风7A型机车柴油机的进气门冷态间隙为（）。
WD615柴油机气门间隙为排气门（冷态）时（）
2009版保养制度中规定，JNP6120G-1系列车型调整气门间隙时，冷态进气门间隙：（），排气门间隙：（）。
气门间隙一般是冷态时较大，热态时较小，排气门因温度高，气门间隙比进气门（）。
不同机型，气门间隙的大小不同，根据实验确定，一般冷态时，排气门间隙（）进气门间隙。
190柴油机进气门间隙（）mm。
BA003 190系列柴油机进气门杆部与导管的配合间隙为（）
气门间隙调整时应保证进气门比排气门间隙稍大。()
KTA£19G2柴油机若进气门间隙调整偏小，将造成气门开度不足。（)
气门间隙逐缸调整法是依次将每个缸活塞调整到（），并对该缸的进气门间隙进行调整
KTA19－G2调整气门间隙，在冷态时进气门为（)mm，排气门为（)mm。
