调车机车、车辆要占用正线、到发线和机车走行线以及影响接发列车进路的调车工作时，必须与车站（）联系，取得其同意后方可进行。
同一到发线上对向的调车进路属于敌对进路。
占用正线和到发线的调车作业，都必须经过（）的准许。
调车机车由到发线牵出进行解体的车列，到牵出线止的调车钩称（）。
在到发线及与正线、到发线衔接而无隔开设备或脱轨器的线路手推调车，当推车运行方向的终止地点距警冲标不足50m时，车站负责上闸的人员须通知车站值班员，车站值班员把该线进路开通，并（），方准手推调车。遇接发列车时，车站值班员须通知停止手推调车。
在正线、到发线上的调车作业，须经（）同意。
车场在列车运行图规定的接发列车以外时间，信号楼值班员可以确定场内的调车作业。
在尽头式客运站，旅客进、出站的走行距离长，是因为站房在到发线（）
车站值班员要掌握到发线上的调车作业，接发列车时，按（）规定的时间停止调车作业，不准抢钩。
对于冒进后将危及正线运行列车安全的调车信号机（或标志牌）处宜设置由（）和（）组成的应答器组，提供调车危险信息。
旅客列车到发线及正线为尽头式的客运站布置图为（）布置图。
列车在到发线中岔股道停车时，机车头部尽可能距离股道中的调车信号机（）m以上。
变更占用到发线的调车时，须先得到（）的同意。
对于有调车作业并有可能危及正线列车运行安全的调车信号机外方设置由一个有源应答器和（）个无源应答器构成的应答器组。
《技规》（高铁）第475条规定：起阻挡列车运行作用的调车信号机，应采用矮型三显示机构，用红色灯光代替蓝色灯光或增加红色灯光（）
旅客列车在到发线上进行车辆技术作业时,用红色信号旗（灯)进行防护,可不设脱轨器。红色信号旗（灯)的设置:机车摘挂相关作业时,在机次一位客车非站台侧设置防护号志。（)
变更正线、到发线的调车作业计划时，须事先取得（）的同意。
在正线、到发线上进行调车作业，接发列车时，应按规定的时间，停止影响列车进路的调车作业和对列车运行安全有影响的其他作业（）
调车指挥人变更到发线上的调车作业计划，须得到的同意；变更调车线上的调车作业计划时，须取得调车领导人的同意
在正线、到发线上调车过程中，在接发列车时，应按规定的时间，停止影响列车进路的调车作业（）
起阻挡（)运行作用的调车信号机，应采用矮型三显示机构，增加红色灯光或用红色灯光代替蓝色灯光。
起阻挡列车运行作用的调车信号机，应采用矮型三显示机构，增加红色灯光或用红色灯光代替蓝色灯光。当该信号机的红色灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，应视为列车的（）信号。（技规）
^编组、区段站的到发线及衔接正线的调车线停留车辆，本线向外有下坡时，线路坡度不超过2.5‰时，拧紧车辆的人力制动机或以铁鞋【止轮器】牢靠固定（）
在车站调车操作方式下，对涉及正线、到发线使用的调车作业，车站需提前报告列车调度员，经列车调度员准许后方可进行调车作业（）
