某站两端进站方向均为上坡道，接车线末端无隔开设备，在接发旅客列车的同时，禁止接人（）列车。
跑时，脚着地时的前撑冲力，对人体向前运动起动力作用。
某站两端进站方向均为上坡道，接车线末端无隔开设备在接发旅客列车的同时禁止接入（）列车。
道岔编号，从列车到达方向起顺序编号，上行为（），下行为单号；尽头线上，向线路终点方向顺序编号。
标志牌分为起点和终点埋设，当线路为双线或多线时，起点和终点标志牌均埋设在最外侧一条线路列车运行方向的（）侧。
直径不相等且轴线正交的两圆孔相贯，其相贯线应向（）方向弯曲。
两圆孔轴线正交相贯，且直径不等时，相贯线应向（）方向弯曲。
道岔编号，从列车（）方向起顺序编号，上行为双号，下行为单号，尽头线为向线路终点方向顺序编号。
站舍位于线路终点的尽头式车站，其线路编号，应面向终点方向，由右侧线路起向左侧方向顺序编号。
避难线是在长大下坡道上能使失控列车安全进入的线路。
计算题：一线路工程已进入放线施工阶段，已知导线的密度ρ=0.598kg／m，导线拖放长度为L=800m，放线始点与终点高差为h=6m，上坡放线，摩擦系数μ=0.5，试计算放线牵引力P为多少？
施工封锁前，通过施工地点的最后一趟列车前进方向为（）上坡道时，列车调度员可根据施工负责人的请求，在调度命令中注明该次列车通过施工地点后即可开工
一般情况下，圆柱与圆锥轴线正交相贯，相贯线应向（）方向弯曲
长大上坡道线路上列车分离时，本列可以连挂。
分离列车停于上坡道时，严禁前部列车向下坡道方向连挂未做防溜的后部分离车辆。
长大上坡道线路上遇列车后部车辆分离时，（）。
避难线应设在如下几个地点（）。
列车在长大上坡道线路上遇列车后部车辆分离时，前部列车不得向后部下坡道方向车列连挂，必须请求救援。
列车在6‰的上坡道上等速运行，作用在列车上与列车运行方向平行的外力包括（）。
接车线末端设有避难线的车站，应将列车接入设有避难线的线路，不准办理列车通过。遇特殊情况，该线不能接车，需要接入其他线路时，前方区间必须空闲（）
一线路工程已进入放线施工阶段，已知导线的密度ρ=0.598kg/m，导线拖放长度为L=800m，放线始点与终点高差为h=6m，上坡放线，摩擦系数μ=0.5，试计算放线牵引力P为多少？
专供牵引机车停留，等待连挂列车的线路称（)。A.安全线B.避难线C.机待线D.牵出线
线路坡度为2.5‰以上不超过3.5‰的顺向坡度时，须拧紧车辆下坡端连续不少于（）辆车辆的人力制动机，并在车辆下坡端以铁鞋牢靠固定，尽头式线路尽头端为上坡方向时，并须拧紧尽头端车辆的人力制动机或以铁鞋牢靠固定
列车运行到终点站，列车需换线及改变方向运行，需要进行（）
